پایان نامه بررسی میزان تأثیر ضریب اصطکاک سطح آسفالت بر تصادفات (مطالعه موردی شهر اصفهان)

  • Code: # 31423

  • تعداد صفحات: 92
  • فرمت فایل: word
  • سال: 1390
  • مقطع: کارشناسی ارشد
  • دسته بندی: مهندسی عمران
قیمت جدید: ۳۵,۰۰۰ تومان
۶۵,۰۰۰ تومان
دانلود
  • خلاصه
  • فهرست
  • منابع
  • خلاصه پایان نامه بررسی میزان تأثیر ضریب اصطکاک سطح آسفالت بر تصادفات (مطالعه موردی شهر اصفهان)

    پایان نامه مقطع کارشناسی ارشد رشته تصادفات

    این پژوهش به بررسی ارتباط ضریب اصطکاک سطح آسفالت با میزان تصادفات، تأثیر نوع مصالح سنگی بر مقاومت لغزندگی روسازی و ارزیابی ضریب اصطکاک با روش آونگ انگلیسی می‌پردازد و نقش کیفیت روسازی در افزایش ایمنی راه‌ها را تحلیل می‌کند.

    چکیده:

    ایمنی تردد وسایل نقلیه یکی از اساسی‌ترین مبانی مهندسی ترافیک و برنامه‌ریزی حمل‌ونقل محسوب می‌شود و رعایت استانداردهای طراحی، نگهداری و بهره‌برداری از راه‌ها نقش مهمی در کاهش خسارات ناشی از تصادفات دارد. یکی از مهم‌ترین شاخص‌های ارزیابی وضعیت روسازی راه، مقاومت در برابر لغزندگی یا ضریب اصطکاک سطح آسفالت است که به عنوان عاملی مؤثر در پیشگیری از تصادفات ناشی از لغزش شناخته می‌شود. این ویژگی تحت تأثیر بافت ریز و درشت سطح روسازی قرار دارد و با استفاده از روش‌های مختلف اندازه‌گیری می‌شود. در این پژوهش، روش آونگ انگلیسی به عنوان یکی از روش‌های مناسب ارزیابی مقاومت لغزندگی سطح جاده مورد استفاده قرار گرفته است. هدف اصلی تحقیق، بررسی ارتباط میان ضریب اصطکاک سطح آسفالت و میزان وقوع تصادفات، بررسی نقش نوع مصالح سنگی در تعیین ضریب اصطکاک و همچنین ارزیابی قابلیت برآورد ضریب اصطکاک میان سطح آسفالت و لاستیک خودرو است. برای این منظور، ضریب اصطکاک نمونه‌های آسفالتی تهیه‌شده از مصالح سنگی آهکی و مصالح سیلیسی و کوارتزی اندازه‌گیری و با یکدیگر مقایسه شده و سپس آمار تصادفات نرمال‌شده شهر اصفهان و منطقه ۲۱ شهرداری تهران مورد بررسی قرار گرفته است تا تأثیر ضریب اصطکاک بر میزان تصادفات مشخص شود.

    در مقدمه پژوهش بیان شده است که توسعه راه‌های ارتباطی همواره یکی از عوامل مهم پیشرفت جوامع بوده و افزایش استفاده از وسایل نقلیه زمینی، ضمن ایجاد سهولت در حمل‌ونقل، موجب افزایش مشکلات ترافیکی و به‌ویژه تصادفات شده است. تصادفات رانندگی از مهم‌ترین مشکلات ایمنی و سلامت عمومی به شمار می‌روند و خسارات مالی و جانی قابل توجهی را به جوامع تحمیل می‌کنند. به همین دلیل، افزایش ایمنی ترافیک از طریق کنترل سرعت، ارتقای ایمنی راه‌ها، رعایت استانداردهای خودرو و افزایش فرهنگ ترافیک اهمیت فراوانی دارد. در این میان، رعایت استانداردها و استفاده از مصالح مناسب در زیرسازی و روسازی معابر از عوامل مؤثر بر ایمنی راه محسوب می‌شود. انتخاب آسفالتی که دارای مقاومت سایشی مناسب و ضریب اصطکاک مطلوب باشد، می‌تواند احتمال وقوع یا شدت تصادفات را کاهش دهد. ازاین‌رو، پژوهش حاضر با مقایسه دو شهر که از مصالح متفاوت در تولید آسفالت استفاده کرده‌اند، نقش کیفیت مصالح در کاهش یا افزایش تصادفات را بررسی می‌کند.

    در بیان مسئله پژوهش آمده است که اگرچه تحقیقات مختلفی درباره تأثیر ضریب اصطکاک سطح معابر بر تصادفات انجام شده، اما این موضوع در شهر اصفهان کمتر مورد مطالعه قرار گرفته است. مصالح سنگی مورد استفاده در آسفالت معابر شهر اصفهان عمدتاً از نوع آهکی هستند که موجب کاهش مقاومت سایشی سطح آسفالت می‌شوند. کاهش مقاومت سایشی نیز ضریب اصطکاک سطح معابر را کاهش داده و احتمال لغزش لاستیک خودرو و وقوع تصادفات را افزایش می‌دهد. بر همین اساس، در این پژوهش رابطه میان ضریب اصطکاک سطح آسفالت و میزان تصادفات در شهر اصفهان بررسی شده و نقش نوع مصالح سنگی در وقوع تصادفات از طریق مقایسه آمار تصادفات نرمال‌شده شهر اصفهان و منطقه ۲۱ شهرداری تهران که از آسفالت تهیه‌شده با مصالح سیلیسی و کوارتزی استفاده می‌کند، مورد ارزیابی قرار گرفته است. سه سؤال اصلی پژوهش شامل بررسی ارتباط ضریب اصطکاک با میزان تصادفات، تأثیر نوع مصالح سنگی بر ضریب اصطکاک و امکان برآورد ضریب اصطکاک میان سطح معابر و لاستیک خودرو است.

    در بخش اهمیت و ضرورت تحقیق، ایمنی تردد وسایل نقلیه به عنوان یکی از مهم‌ترین مبانی مهندسی ترافیک معرفی شده و تأکید شده است که رعایت نکردن اصول ایمنی در طراحی، نگهداری و برنامه‌ریزی حمل‌ونقل موجب خسارات سنگین برای جامعه می‌شود. مقاومت در برابر لغزندگی یکی از مهم‌ترین شاخص‌های تعیین وضعیت رویه آسفالتی است و در پیشگیری از تصادفات ناشی از لغزش نقش مؤثری دارد. این ویژگی به بافت سطح روسازی وابسته است و با روش‌های مختلف اندازه‌گیری می‌شود که روش آونگ انگلیسی یکی از روش‌های مناسب ارزیابی آن است. همچنین در پژوهش بیان شده است که نوع مصالح سنگی مورد استفاده در تولید آسفالت از نظر ارزش صیقلی شدن دارای اهمیت است و مصالح مختلف از نظر میزان صیقلی شدن با یکدیگر تفاوت دارند. انتخاب مصالح مناسب می‌تواند از صیقلی شدن سطح معابر جلوگیری کرده و در افزایش ایمنی تردد نقش مؤثری داشته باشد. با توجه به موقعیت استان اصفهان به عنوان یکی از محورهای مهم ترانزیتی کشور، بررسی این موضوع ضروری دانسته شده است.

    در ادامه پژوهش، فرضیه‌های تحقیق بر این اساس تدوین شده‌اند که ضریب اصطکاک سطح آسفالت با میزان و وقوع تصادفات ارتباط دارد، نوع مصالح سنگی در تعیین ضریب اصطکاک نقش مؤثری ایفا می‌کند و ضریب اصطکاک میان سطح معابر شهری و لاستیک خودرو قابل برآورد است. همچنین اهداف تحقیق شامل بررسی نقش ضریب اصطکاک در میزان تصادفات شهر اصفهان، شناسایی عوامل مؤثر بر کاهش فاصله توقف خودرو، تعیین ضریب اصطکاک آسفالت‌های تهیه‌شده از مصالح مختلف منطقه اصفهان، معرفی مناسب‌ترین مصالح برای تولید آسفالت معابر و بررسی تأثیر نوع مصالح سنگی بر ضریب اصطکاک سطح آسفالت است.

    در فصل دوم، پژوهش با مرور مبانی نظری و پیشینه تحقیق آغاز می‌شود و بر اهمیت ایمنی ترافیک و نقش عوامل مختلف در کاهش تصادفات تأکید می‌کند. بر اساس مطالب ارائه‌شده، رشد صنعت خودروسازی، افزایش تعداد وسایل نقلیه و توسعه شبکه حمل‌ونقل موجب شده است که موضوع ایمنی ترافیک بیش از گذشته مورد توجه قرار گیرد. افزایش تعداد خودروها، در کنار توسعه راه‌ها، موجب افزایش احتمال وقوع تصادفات شده و بررسی عوامل مؤثر بر کاهش این حوادث را ضروری ساخته است. در این میان، ایمنی ترافیک حاصل تعامل سه عامل اصلی شامل انسان، راه و وسیله نقلیه است که هر یک سهم قابل توجهی در افزایش یا کاهش احتمال وقوع تصادفات دارند. عامل راه، به ویژه کیفیت روسازی و شرایط سطح معابر، یکی از مهم‌ترین مؤلفه‌های تأثیرگذار بر ایمنی عبور و مرور محسوب می‌شود.

    در این پژوهش بیان شده است که رویه راه نقش مستقیمی در کیفیت معابر و ایمنی ترافیک دارد و رعایت استانداردهای لازم در طراحی و اجرای روسازی می‌تواند احتمال وقوع بسیاری از حوادث رانندگی را کاهش دهد. مطالعات انجام‌شده نشان می‌دهد که شرایط نامناسب سطح روسازی، کاهش مقاومت لغزشی، وجود خرابی‌های سطحی، عرض کم راه، نبود شانه مناسب و از بین رفتن خط‌کشی‌ها از جمله عواملی هستند که در افزایش تصادفات و کاهش ایمنی نقش دارند. به همین دلیل، ارزیابی مستمر وضعیت روسازی، نگهداری مناسب معابر و کنترل ویژگی‌های سطح آسفالت از اقدامات ضروری برای ارتقای ایمنی راه‌ها محسوب می‌شود.

    یکی از مهم‌ترین محورهای تحقیق، بررسی نقش نوع مصالح سنگی در ایجاد ضریب اصطکاک مناسب است. بر اساس مطالب ارائه‌شده، انتخاب مصالح مناسب برای تولید آسفالت می‌تواند مقاومت لغزشی مطلوبی در سطح معابر ایجاد کند و در نتیجه موجب افزایش ایمنی تردد شود. در این پژوهش تأکید شده است که مصالح سنگی مختلف از نظر مقاومت در برابر صیقلی شدن دارای ویژگی‌های متفاوتی هستند و همین موضوع باعث ایجاد تفاوت در ضریب اصطکاک سطح آسفالت می‌شود. انتخاب مصالحی که مقاومت بیشتری در برابر صیقلی شدن داشته باشند، می‌تواند کاهش ضریب اصطکاک را به حداقل رسانده و احتمال لغزش خودروها را کاهش دهد. بر همین اساس، انتخاب مصالح مناسب یکی از عوامل مؤثر در طراحی و اجرای روسازی ایمن معرفی شده است.

    در بخش پیشینه تحقیق نیز به این موضوع اشاره شده است که تصادفات رانندگی از مهم‌ترین دغدغه‌های کشورهای مختلف جهان محسوب می‌شود و بهبود هر یک از عوامل مؤثر بر ایمنی ترافیک می‌تواند جامعه را به سمت حمل‌ونقل ایمن‌تر هدایت کند. پیشرفت فناوری در حوزه ساخت وسایل نقلیه، تولید مصالح راه‌سازی و بهبود روش‌های اجرای روسازی، امکان افزایش ایمنی راه‌ها را فراهم کرده است. در این میان، استفاده از مصالح مناسب در زیرسازی و روسازی معابر به عنوان یکی از مؤلفه‌های اصلی راه ایمن معرفی شده و انتخاب مصالح مناسب برای تولید آسفالت، عامل مؤثری در دستیابی به مقاومت لغزشی مطلوب و کاهش احتمال وقوع تصادفات شناخته می‌شود.

    بر اساس مبانی نظری پژوهش، مقاومت در برابر لغزندگی یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های عملکردی رویه راه است و به نیرویی گفته می‌شود که هنگام ترمزگیری در برابر سر خوردن لاستیک خودرو بر روی سطح روسازی، به ویژه در شرایط خیس، مقاومت ایجاد می‌کند. این ویژگی با پارامتری تحت عنوان ضریب اصطکاک بیان می‌شود و یکی از شاخص‌های مهم ارزیابی کیفیت سطح آسفالت به شمار می‌آید. هرچه مقدار ضریب اصطکاک بیشتر باشد، چسبندگی میان لاستیک خودرو و سطح روسازی افزایش یافته و احتمال لغزش، افزایش فاصله توقف و وقوع تصادفات کاهش پیدا می‌کند. در مقابل، کاهش ضریب اصطکاک موجب افزایش احتمال سر خوردن خودرو و کاهش ایمنی تردد خواهد شد.

    در ادامه، پژوهش به تفاوت مصالح مورد استفاده در تولید آسفالت در نقاط مختلف کشور اشاره می‌کند. بر اساس متن پایان‌نامه، استفاده از مصالح استخراج‌شده از معادن مختلف موجب تولید آسفالت‌هایی با مقاومت لغزشی و ضریب اصطکاک متفاوت شده است. این تفاوت‌ها می‌توانند بر میزان وقوع و شدت تصادفات اثرگذار باشند. از همین رو، پژوهش حاضر با مقایسه وضعیت دو منطقه دارای مصالح متفاوت، تلاش می‌کند میزان تأثیر ضریب اصطکاک بر تصادفات را مشخص کند و نقش نوع مصالح سنگی را در ایجاد ایمنی بیشتر معابر مورد ارزیابی قرار دهد.

    در مجموع، مطالب ارائه‌شده در این پژوهش نشان می‌دهد که ضریب اصطکاک سطح آسفالت یکی از مهم‌ترین عوامل مرتبط با ایمنی معابر شهری است و کیفیت مصالح سنگی مورد استفاده در تولید آسفالت می‌تواند نقش تعیین‌کننده‌ای در ایجاد مقاومت لغزشی مناسب داشته باشد. بررسی ارتباط میان ضریب اصطکاک و میزان تصادفات، مقایسه عملکرد آسفالت‌های تهیه‌شده از مصالح مختلف و ارزیابی تأثیر نوع مصالح بر ایمنی ترافیک، محور اصلی این پژوهش را تشکیل می‌دهد. همچنین نتایج مورد انتظار تحقیق بر معرفی شاخص مناسب برای اندازه‌گیری ضریب اصطکاک، بررسی نقش این شاخص در کاهش تصادفات، تعیین مناسب‌ترین مصالح سنگی برای آسفالت معابر شهر اصفهان و تبیین نقش کیفیت روسازی در ارتقای ایمنی ترافیک متمرکز است. این پژوهش با تأکید بر اهمیت انتخاب مصالح مناسب، به دنبال ارائه مبنایی برای افزایش ایمنی معابر و کاهش خسارات ناشی از تصادفات در شهر اصفهان است؛ موضوعی که در چارچوب اهداف، فرضیه‌ها و مبانی نظری پایان‌نامه مورد توجه قرار گرفته است.

  • فهرست پایان نامه بررسی میزان تأثیر ضریب اصطکاک سطح آسفالت بر تصادفات (مطالعه موردی شهر اصفهان)

    فهرست:

    فصل اول کلیات تحقیق...

    .

    11 مقدمه:......................................................................................................................................................................2

    12 طرح مساله:.............................................................................................................................................................3

    1-3-اهمیت و ضرورت تحقیق: .................................................................................................................................. 4

    14 فرضیه های تحقیق: ........................................................................................................................................... 4

    15 انگیزه و اهداف تحقیق:  .................................................................................................................................... 5

    فصل دوم مبانی نظری و پژوهشی (ادبیات تحقیق) 

    21 مقدمه: ................................................................................................................................................................... 7

    22 پیشینه تحقیق: ................................................................................................................................................... 8

    221 تحقیقات: ......................................................................................................................................................... 9

    222 تأثیر عوامل محیطی بر تصادفات و ضریب اصطکاک: ......................................................................... 12

    23 مرور نظری بر تحقیق: ......................................................................................................................................12

    231 تاریخچه تصادفات در جهان : ................................................................................................................... 12

    24 چهار چوب نظری تحقیق: ............................................................................................................................. 15

    25 فرضیه‌ها: .......................................................................................................................................................... 15

    26 مدل تحقیق: ...................................................................................................................................................... 16

    فصل سوم روش شناسی تحقیق...

    31 مقدمه: ................................................................................................................................................................ 20

    32 تعاریف نظری: ................................................................................................................................................... 20

    321 مفاهیم و تعاریف مربوط به تصادفات: ..................................................................................................... 20

    322 تعاریف و اصطلاحات مربوط به خرابی روسازی راه : ........................................................................... 22

    3221 ترک: ......................................................................................................................................................... 22

    3222 فرسایش : ................................................................................................................................................. 23

    323 تعاریف و اصطلاحات مربوط به مهندسی ترافیک : ............................................................................. 23

    33 تعاریف عملیاتی تحقیق: ................................................................................................................................. 25

    331 نقاط حادثه خیز: ......................................................................................................................................... 25

    332 ضریب اصطکاک: ......................................................................................................................................... 26

    3-3-3-آسفالت : ........................................................................................................................................................ 26

    334 قیر : ............................................................................................................................................................... 27

    335 اثرات محیطی: ............................................................................................................................................. 28

    336 مشخصات هندسی یا فیزیکی: .................................................................................................................. 29

    337  مشخصات عملکردی (ترافیکی) : ........................................................................................................... 29

    338 مشخصات ایمنی: ........................................................................................................................................ 29

    339 اصطکاک و ضریب اصطکاک: ................................................................................................................... 29

    3-3-9-1- تعریف اصطکاک : ................................................................................................................................. 29

    3-3-9-2- اصطکاک در حرکت و آستانه‌ی حرکت: ........................................................................................... 31

    3-3-9-3- رابطه‌ی نیروی اصطکاک با مسیر لغزش (کشیده شدن) تایر: .................................................... 32

    3-3-9-4- دایره اصطکاک: ..................................................................................................................................... 32

    3-3-9-5- ضریب اصطکاک : ................................................................................................................................. 33

    3-3-9-6- فرضیه های اساسی اصطکاک : .......................................................................................................... 34

    3-3-9-7- نسبت نیروی اصطکاک به وزن: ......................................................................................................... 35

    3-3-9-8- تأثیر سرعت بر اصطکاک: ................................................................................................................... 35

    3-3-9-9- اثر حرارت بر اصطکاک : ...................................................................................................................... 36

    3-3-9-10- سایر عوامل قابل توجه در رابطه با اصطکاک: .............................................................................. 36

    3-3-9-11- ضریب شتاب ترمز: ............................................................................................................................ 37

    3-3-9-12- تأثیر نوع وسیله بر ضریب اصطکاک: ............................................................................................. 38

    3-3-9-13- رابطه‌ی ضریب اصطکاک و شتاب ثقل : ....................................................................................... 38    

    3-3-9-14- رابطه‌ی ضریب شتاب ترمز با افزایش و کاهش سرعت: ............................................................ 39

    3-3-9-15- ضریب شتاب ترمز و ضریب اصطکاک در صحنه‌ی تصادفات: .................................................. 40

    3-3-9-16- معادلات محاسبه‌ی سرعت بر اساس آثار ترمز: ........................................................................... 40

    3-3-9-17-اعتبار کاربردی معادله : .................................................................................. 41

    34 متغیرهای اصلی تحقیق: ................................................................................................................................ 41

    35 روش تحقیق: .................................................................................................................................................... 42

    351 روش‌های آزمایش ترمز : ........................................................................................................................... 42

    352 آزمایش پاندول: ........................................................................................................................................... 44

    36 شناسایی متغیرهای تحقیق: .......................................................................................................................... 49

    37 گزارش پایایی و روایی تحقیق: ..................................................................................................................... 49

    38 فلوچارت: ........................................................................................................................................................... 50

    فصل چهارم: تجزیه و تحلیل داده‌ها

    41 مقدمه: ................................................................................................................................................................ 52

    42 توصیف جمعیت مورد مطالعه: ...................................................................................................................... 53

    43-انجام آزمایش ترمز: .......................................................................................................................................... 53

    4-4- جامعه آماری و نمونه تحقیق: ...................................................................................................................... 59

    4-4-1- اصفهان: ........................................................................................................................................................ 59

    4-4-2- تهران: ........................................................................................................................................................... 60

    4421 منطقه 21 تهران : .................................................................................................................................. 60

    45 بررسی و آزمون فرضیات به تفکیک: ........................................................................................................... 63

    451 تحلیل داده‌های آزمایش طول خط ترمز: ............................................................................................... 63

    452 تجزیه داده‌ها به کمک آمار تحلیلی:......................................................................................................... 66

    4521 رگرسیون لجستیک: ............................................................................................................................... 66

    4-5-2-2- نتایج حاصل از مدل رگرسیون لجستیک: ....................................................................................... 68

    4-5-2-3-  نتایج داده‌های آزمایش پاندول انگلیسی ........................................................................................ 70

    453 نتایج حاصل از تحقیق: .............................................................................................................................. 71

    فصل پنجم : پیشنهادات و نتیجه گیری..

    51 مقدمه: ................................................................................................................................................................ 76

    5-2- اثبات فرضیات تحقیق .................................................................................................................................... 76

    52 نتیجه گیری: ..................................................................................................................................................... 76

    53 پیشنهادات: ....................................................................................................................................................... 77

    منابع و مآخذ: .............................................................................................................................................................. 78

     

     

    منبع:

    - قرآن کریم، سوره مائده، آیه 132، چاپ الهادی قم 1378 .

    2- ارسنجانی، مهدی، جهانگیری، علیرضا: بررسی نرم افزاری دامنه تأثیر ضریب اصطکاک در ساخت توقف خودروی مجهز به ترمز ضد قفل، فصلنامه علمی و ترویجی راهور سال هفتم، شماره 11.

    3- اسماعیلی، علیرضا، پاک گوهر، علیرضا: ایمنی ترافیک؛ چاپخانه‌ی ساعس ناجا؛ 1387.

    4- احمدی نژاد، محمود، عامری، محمود، شعبائی، شاهین: بررسی همبستگی بین ارزش صیقلی با دیگر خصوصیات فیزیکی و مکانیکی سنگ دانه های رویه کار، پژوهشنامه حمل و نقل، سال هفتم، شماره اول، بهار 1389.

    5- بهنود، حمیدرضا، پاک گوهر، علیرضا: ارائه طرح اولیه ای در بودجه بندی هزینه های آموزش اجتماعی ترافیک، هشتمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران 1387: سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران 1387 .

    6- پور قیصری، حسین: تهیه مدل تصادفات مطالعه موردی شهرستان خمینی شهر پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه علوم انضباطی، 1389.

    7- پاک گوهر، علیرضا، خلیلی، محدثه: بررسی سهم و نقش عوامل سه‌گانه موثر بر تصادفات جاده ایران طی سال‌های فصلنامه علمی ترویجی راهور سال ششم، شماره 8 .

    8- تن زاده، جواد: طرح هندسی و ایمنی راه، انتشارات صانعی شهمیرزادی؛ 1388 .

    9- دهخدا، علی اکبر: لغت نامه، موسسه انتشارات و چاپ دانشگاه تهران؛ 1335.

    10- رازانی، عباس: آثار صحنه‌ی تصادف، معاونت آموزش ناجا؛ 1373.

    11- رونقی، حسنعلی ( 1385 ): ترافیک در تهران و سایر شهرهای ایران هزینه و راه حل، انتشارات دانشگاه شیراز.

    12- سرائی پور، محمد: آسفالت، چاپ دوم، انتشارات دهخدا، 1360.

    13- شادابی، مهدی: مباحثی از امور راهنمایی و رانندگی (تصادفات) سطح 2، معاونت آموزش ناجا؛ 1377.

    14- شاهی، جلیل: مهندسی ترافیک، تهران مرکز نشر دانشگاهی؛ 1376 .

    15- عامری، محمود، افتری زاده، شهریار، میرابی مقدم، محمد حسین: بررسی روش‌های اندازه گیری مقاومت لغزندگی رویه راه و نحوه ارزیابی آن در سطح جاده، پژوهشنامه حمل و نقل، شماره دو، سال اول، بهار 1384 .

    16- عامری، محمود، شفابخش، غلامعلی، نوبخت، شمس، ملکوتی، محمود: مدل ریاضی تصادفات جاده های دو خطه برون شهری استان بوشهر با توجه به ویژگی‌های رویه کار، پژوهشنامه حمل و نقل، شماره اول، سال هفتم، بهار 1389 .

    17- عامری، محمود: مدل ریاضی تصادفات جاده های دو خطه برون محوی استان بوشهر با توجه به ویژگی‌های رو به راه، پژوهشنامه حمل و نقل، شماره دو ف سال اول، بهار .1384 .

    18- عامری، محمود: بررسی آزمایشگاهی اثر دانه بندی بر مقاومت لغزندگی بتن آسفالتی، چهارمین کنگره ملی مهندسی عمران، دانشگاه تهران، اردیبهشت 1387.

    19- عمید، حسن: فرهنگ عمید: تهران انتشارات امیر کبیر؛ 1362 .

    20-گزیده ای از دانش راهنمایی و رانندگی سطح 2، معاونت آموزش ناجا؛ 1373 .

    21- مجموعه مقالات دومین کنفرانس مدیریت ترافیک (رئوفی، محمد: ویژگی‌های فنی معابر)؛ 1380

    22- محلوجی، محمد: اول آئین نامه بعد گواهینامه، انتشارات ماندگار؛ 1381.

    23- معین، محمد: فرهنگ فارسی: موسسه‌ی انتشارات امیرکبیر؛ 1371 .

    24- میر حسینی، سید یوسف: کارشناسی تصادفات؛ انتشارات شرکت سهامی بیمه‌ی ایران؛ 1376.

    25- میردامادی، سید باقر: خمینی شهر شهری که باید از نو شناخت، انتشارات میردامادی، 1381 .

    26- موسسه قیر و آسفالت ایران ( 1385 ): دستورالعمل طراحی روسازی به روش فرانسوی، چاپ اول .

    27- نیکزاد، میر فاضل: سوانح ترافیکی کشور و خسارات ناشی از آن، چاپخانه‌ی ساعت ناجا؛ 1386.

    28- یزدانی، مجتبی: اولویت بندی پروژه های ایمنی. پایان نامه‌ی کارشناسی ارشد، دانشگاه آزاد اسلامی واحد شیراز، 1381- 1387 .

    29- طباطبایی، امیر ( 1388 ): روسازی راه، انتشارات مرکز دانشگاهی چاپ شانزدهم .

    30- لین، بی فریک، بازسازی صحنه تصادف: ترجمه عباس رازانی، انتشارات دانشگاه، علوم انتظامی، 1383.

    31- لئونارد اپونس، ایمنی ترافیک: ترجمه دکتر علیرضا اسماعیلی، علیرضا پاک گوهر، چاپخانه نامی ناجا، 1387.

    32- فخری، منصور، عموسلطانی، ارشاد: بررسی تأثیر نوع سنگ دانه بر خصوصیات اصطکاکی و نفوذ پذیری اندودهای سنگ دانه ای با پژوهشنامه حمل و نقل، سال دوم، شماره سه، پائیز 1384.

    33- شرر: آیا ارتباطی بین مقاومت لغزش کف جاده با افزایش تصادف وجود دارد، چهارمین کنفرانس تحقیقات حمل و نقل لوسوئین 2004 .

    34- فخری، منصور، کاروبن، امیر: بررسی عملکرد مشخصات سطحی روسازی در افزایش ایمنی راه‌ها، فصلنامه علمی، تخصصی پدر پلاهوز، ناجا، سال پنجم، شماره 4.

    35- لایقی، ایرج: تصادف، موسسه انتشاراتی جهان چهار، صبر، 1384.

    36 Abdullah I. Al – Mansour . Effects of Pavement Skid Resistance on Accidents. Reccived 27 August 2005, accepted 27 November 2005.

     

    37- By SHUI – YING WONG. Effectiveness of Pavement Grooving in Accident Reduction/ ITE JOURNAL. JULY 1990.

     

    38- L. Seiler, dipl. ETH, IS The Correlation Between Pavement Skid Resistance And Accident Frequency Significant, HIL F 12.2, 8093 Zurich.

     

    39- Maria Grazia Augeri – Salvatore Cafiso. Before and After study to identify the Accident Reduction Factors After Pavement Resurfacing / http: sed. Siiv. it / documenti / 63 – 2848 – 20080821162046. pdf.

     

    40- Milan Valuch, Lubomir Pepucha, Martin Pitoriak, Peter Frano / Surface Pavement Characteristics And Accident Rate / ( Relstat , 10 ) , 20 – 23 October 2010 , Riga. Larvia. P. 71 – 78. ISBN. 978 – 9984 – 818 – 34 – 4 

  • منابع پایان نامه بررسی میزان تأثیر ضریب اصطکاک سطح آسفالت بر تصادفات (مطالعه موردی شهر اصفهان)

    - قرآن کریم، سوره مائده، آیه 132، چاپ الهادی قم 1378 .

    2- ارسنجانی، مهدی، جهانگیری، علیرضا: بررسی نرم افزاری دامنه تأثیر ضریب اصطکاک در ساخت توقف خودروی مجهز به ترمز ضد قفل، فصلنامه علمی و ترویجی راهور سال هفتم، شماره 11.

    3- اسماعیلی، علیرضا، پاک گوهر، علیرضا: ایمنی ترافیک؛ چاپخانه‌ی ساعس ناجا؛ 1387.

    4- احمدی نژاد، محمود، عامری، محمود، شعبائی، شاهین: بررسی همبستگی بین ارزش صیقلی با دیگر خصوصیات فیزیکی و مکانیکی سنگ دانه های رویه کار، پژوهشنامه حمل و نقل، سال هفتم، شماره اول، بهار 1389.

    5- بهنود، حمیدرضا، پاک گوهر، علیرضا: ارائه طرح اولیه ای در بودجه بندی هزینه های آموزش اجتماعی ترافیک، هشتمین کنفرانس مهندسی حمل و نقل و ترافیک ایران 1387: سازمان حمل و نقل و ترافیک تهران 1387 .

    6- پور قیصری، حسین: تهیه مدل تصادفات مطالعه موردی شهرستان خمینی شهر پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه علوم انضباطی، 1389.

    7- پاک گوهر، علیرضا، خلیلی، محدثه: بررسی سهم و نقش عوامل سه‌گانه موثر بر تصادفات جاده ایران طی سال‌های فصلنامه علمی ترویجی راهور سال ششم، شماره 8 .

    8- تن زاده، جواد: طرح هندسی و ایمنی راه، انتشارات صانعی شهمیرزادی؛ 1388 .

    9- دهخدا، علی اکبر: لغت نامه، موسسه انتشارات و چاپ دانشگاه تهران؛ 1335.

    10- رازانی، عباس: آثار صحنه‌ی تصادف، معاونت آموزش ناجا؛ 1373.

    11- رونقی، حسنعلی ( 1385 ): ترافیک در تهران و سایر شهرهای ایران هزینه و راه حل، انتشارات دانشگاه شیراز.

    12- سرائی پور، محمد: آسفالت، چاپ دوم، انتشارات دهخدا، 1360.

    13- شادابی، مهدی: مباحثی از امور راهنمایی و رانندگی (تصادفات) سطح 2، معاونت آموزش ناجا؛ 1377.

    14- شاهی، جلیل: مهندسی ترافیک، تهران مرکز نشر دانشگاهی؛ 1376 .

    15- عامری، محمود، افتری زاده، شهریار، میرابی مقدم، محمد حسین: بررسی روش‌های اندازه گیری مقاومت لغزندگی رویه راه و نحوه ارزیابی آن در سطح جاده، پژوهشنامه حمل و نقل، شماره دو، سال اول، بهار 1384 .

    16- عامری، محمود، شفابخش، غلامعلی، نوبخت، شمس، ملکوتی، محمود: مدل ریاضی تصادفات جاده های دو خطه برون شهری استان بوشهر با توجه به ویژگی‌های رویه کار، پژوهشنامه حمل و نقل، شماره اول، سال هفتم، بهار 1389 .

    17- عامری، محمود: مدل ریاضی تصادفات جاده های دو خطه برون محوی استان بوشهر با توجه به ویژگی‌های رو به راه، پژوهشنامه حمل و نقل، شماره دو ف سال اول، بهار .1384 .

    18- عامری، محمود: بررسی آزمایشگاهی اثر دانه بندی بر مقاومت لغزندگی بتن آسفالتی، چهارمین کنگره ملی مهندسی عمران، دانشگاه تهران، اردیبهشت 1387.

    19- عمید، حسن: فرهنگ عمید: تهران انتشارات امیر کبیر؛ 1362 .

    20-گزیده ای از دانش راهنمایی و رانندگی سطح 2، معاونت آموزش ناجا؛ 1373 .

    21- مجموعه مقالات دومین کنفرانس مدیریت ترافیک (رئوفی، محمد: ویژگی‌های فنی معابر)؛ 1380

    22- محلوجی، محمد: اول آئین نامه بعد گواهینامه، انتشارات ماندگار؛ 1381.

    23- معین، محمد: فرهنگ فارسی: موسسه‌ی انتشارات امیرکبیر؛ 1371 .

    24- میر حسینی، سید یوسف: کارشناسی تصادفات؛ انتشارات شرکت سهامی بیمه‌ی ایران؛ 1376.

    25- میردامادی، سید باقر: خمینی شهر شهری که باید از نو شناخت، انتشارات میردامادی، 1381 .

    26- موسسه قیر و آسفالت ایران ( 1385 ): دستورالعمل طراحی روسازی به روش فرانسوی، چاپ اول .

    27- نیکزاد، میر فاضل: سوانح ترافیکی کشور و خسارات ناشی از آن، چاپخانه‌ی ساعت ناجا؛ 1386.

    28- یزدانی، مجتبی: اولویت بندی پروژه های ایمنی. پایان نامه‌ی کارشناسی ارشد، دانشگاه آزاد اسلامی واحد شیراز، 1381- 1387 .

    29- طباطبایی، امیر ( 1388 ): روسازی راه، انتشارات مرکز دانشگاهی چاپ شانزدهم .

    30- لین، بی فریک، بازسازی صحنه تصادف: ترجمه عباس رازانی، انتشارات دانشگاه، علوم انتظامی، 1383.

    31- لئونارد اپونس، ایمنی ترافیک: ترجمه دکتر علیرضا اسماعیلی، علیرضا پاک گوهر، چاپخانه نامی ناجا، 1387.

    32- فخری، منصور، عموسلطانی، ارشاد: بررسی تأثیر نوع سنگ دانه بر خصوصیات اصطکاکی و نفوذ پذیری اندودهای سنگ دانه ای با پژوهشنامه حمل و نقل، سال دوم، شماره سه، پائیز 1384.

    33- شرر: آیا ارتباطی بین مقاومت لغزش کف جاده با افزایش تصادف وجود دارد، چهارمین کنفرانس تحقیقات حمل و نقل لوسوئین 2004 .

    34- فخری، منصور، کاروبن، امیر: بررسی عملکرد مشخصات سطحی روسازی در افزایش ایمنی راه‌ها، فصلنامه علمی، تخصصی پدر پلاهوز، ناجا، سال پنجم، شماره 4.

    35- لایقی، ایرج: تصادف، موسسه انتشاراتی جهان چهار، صبر، 1384.

    36 Abdullah I. Al – Mansour . Effects of Pavement Skid Resistance on Accidents. Reccived 27 August 2005, accepted 27 November 2005.

     

    37- By SHUI – YING WONG. Effectiveness of Pavement Grooving in Accident Reduction/ ITE JOURNAL. JULY 1990.

     

    38- L. Seiler, dipl. ETH, IS The Correlation Between Pavement Skid Resistance And Accident Frequency Significant, HIL F 12.2, 8093 Zurich.

     

    39- Maria Grazia Augeri – Salvatore Cafiso. Before and After study to identify the Accident Reduction Factors After Pavement Resurfacing / http: sed. Siiv. it / documenti / 63 – 2848 – 20080821162046. pdf.

     

    40- Milan Valuch, Lubomir Pepucha, Martin Pitoriak, Peter Frano / Surface Pavement Characteristics And Accident Rate / ( Relstat , 10 ) , 20 – 23 October 2010 , Riga. Larvia. P. 71 – 78. ISBN. 978 – 9984 – 818 – 34 – 4 

  • ثبت سفارش
    عنوان محصول
    قیمت