خلاصه پایان نامه تحلیل توزیع پروژه های عمرانی حمل و نقل جاده ای در سطح کشور با استفاده از سیاست های آمایش سرزمین
پایان نامه کارشناسی ارشد (M.Sc)
رشته مهندسی عمران گرایش مهندسی و مدیریت ساخت
تحلیل توزیع پروژه‌های عمرانی حمل و نقل جادهای در ایران با استفاده از سیاست‌های آمایش سرزمین، GIS و MATLAB؛ بررسی عدالت فضایی، توسعه متوازن، نابرابری‌های منطقه‌ای و راهکارهای بهینه برای برنامه‌ریزی زیرساخت‌های حمل و نقل جادهای.
چکیده:
تحلیل توزیع پروژه‌های عمرانی حمل و نقل جادهای در سطح کشور با استفاده از سیاست‌های آمایش سرزمین، یکی از موضوعات مهم در برنامه‌ریزی فضایی و توسعه زیرساخت‌های ملی محسوب می‌شود. صنعت حمل و نقل به عنوان شریان حیاتی اقتصاد، حلقه اتصال فعالیت‌های اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و سیاسی و یکی از مهم‌ترین زیرساخت‌های توسعه پایدار، نقش تعیین‌کننده‌ای در رشد متوازن مناطق مختلف کشور دارد. کیفیت و ظرفیت شبکه حمل و نقل نه تنها بر عملکرد اقتصادی کشور تأثیر مستقیم می‌گذارد، بلکه زمینه بهره‌برداری مناسب از ظرفیت‌های انسانی، طبیعی و اقتصادی هر منطقه را نیز فراهم می‌کند. به همین دلیل، نحوه توزیع پروژه‌های عمرانی حمل و نقل جادهای باید بر پایه شاخص‌های علمی، نیازهای منطقه‌ای و سیاست‌های آمایش سرزمین انجام شود تا عدالت فضایی و توسعه متوازن در سطح کشور تحقق یابد.
در این پژوهش، با توجه به اهمیت راهبردی حمل و نقل جادهای، وضعیت توزیع پروژه‌های عمرانی این بخش در استان‌های مختلف کشور مورد بررسی قرار گرفته و نقش سیاست‌های آمایش سرزمین در ساماندهی و توزیع عادلانه این پروژه‌ها تحلیل شده است. هدف اصلی تحقیق، شناسایی میزان هماهنگی میان توزیع پروژه‌های عمرانی و ظرفیت‌های سرزمینی، بررسی نابرابری‌های موجود و ارائه راهکارهایی برای بهبود روند تخصیص پروژه‌های حمل و نقل جادهای است. نتایج به دست آمده می‌تواند مبنای مناسبی برای تصمیم‌گیری مدیران، برنامه‌ریزان و سیاست‌گذاران حوزه حمل و نقل و توسعه منطقه‌ای باشد.
صنعت حمل و نقل در جهان امروز یکی از مهم‌ترین شاخص‌های توسعه اقتصادی کشورها محسوب می‌شود و بخش قابل توجهی از سرمایه‌گذاری‌های عمرانی را به خود اختصاص می‌دهد. کیفیت شبکه حمل و نقل، میزان دسترسی مناطق مختلف به امکانات، سرعت جابه‌جایی کالا و مسافر و توسعه زیرساخت‌های ارتباطی، همگی از عوامل مؤثر بر رشد اقتصادی، افزایش بهره‌وری و ارتقای سطح رفاه عمومی هستند. در ایران نیز حمل و نقل جادهای به دلیل سهم بسیار بالای خود در جابه‌جایی کالا و مسافر، جایگاه ویژه‌ای در برنامه‌های توسعه کشور دارد. این بخش با پوشش گسترده جغرافیایی، انعطاف‌پذیری بالا و هزینه مناسب، اصلی‌ترین شیوه حمل و نقل محسوب می‌شود و نقش مؤثری در اتصال مراکز جمعیتی، اقتصادی و صنعتی ایفا می‌کند.
بر اساس برنامه‌های توسعه کشور، ارتقای ایمنی عبور و مرور، توسعه و نگهداری شبکه راه‌های کشور، افزایش سهم ایران در حمل و نقل بین‌المللی و ترانزیت، توسعه فناوری اطلاعات، ارتقای سطح خدمات و افزایش کیفیت شبکه جادهای از مهم‌ترین اهداف راهبردی این بخش به شمار می‌روند. تحقق این اهداف مستلزم برنامه‌ریزی دقیق، تخصیص مناسب منابع مالی و توزیع متوازن پروژه‌های عمرانی در سراسر کشور است. در این میان، سیاست‌های آمایش سرزمین به عنوان یکی از مهم‌ترین ابزارهای برنامه‌ریزی فضایی، نقش اساسی در هدایت سرمایه‌گذاری‌ها و کاهش نابرابری‌های منطقه‌ای ایفا می‌کنند.
آمایش سرزمین به معنای تنظیم روابط متقابل میان عوامل انسانی، اقتصادی و محیطی با هدف بهره‌برداری بهینه و پایدار از ظرفیت‌های سرزمین است. در این رویکرد، توزیع جمعیت، سرمایه، فعالیت‌های اقتصادی، منابع طبیعی و زیرساخت‌های عمرانی به گونه‌ای برنامه‌ریزی می‌شود که توسعه مناطق مختلف کشور با عدالت و تعادل بیشتری همراه باشد. این پژوهش نیز با تکیه بر همین مفهوم، به بررسی نحوه توزیع پروژه‌های عمرانی حمل و نقل جادهای پرداخته و میزان انطباق آن با سیاست‌های آمایش سرزمین را ارزیابی کرده است.
نتایج اولیه تحقیق نشان می‌دهد که سیاست‌های آمایش سرزمین طی سال‌های مورد مطالعه تا حدودی توانسته‌اند روند توزیع پروژه‌های حمل و نقل را به سمت استان‌های مرزی و کمتر توسعه‌یافته هدایت کنند، اما همچنان تفاوت‌های قابل توجهی میان مناطق مختلف کشور وجود دارد. بر اساس خروجی‌های حاصل از پردازش اطلاعات در نرم‌افزار MATLAB، بیشترین طول شبکه راه‌ها در مناطق مرکزی، شمالی و غربی کشور مشاهده می‌شود، در حالی که استان‌های جنوبی و جنوب شرقی از کمترین میزان توسعه شبکه راه برخوردار هستند. این تفاوت‌ها تحت تأثیر عواملی مانند شرایط اقلیمی، تراکم جمعیت، نزدیکی شهرها، اهمیت سیاسی مناطق و جاذبه‌های گردشگری قرار دارد.
در این تحقیق، برای تحلیل وضعیت موجود از ابزارهای مختلف تحلیل داده استفاده شده است. نرم‌افزار MATLAB به منظور پردازش داده‌ها، تحلیل اطلاعات و بررسی الگوهای توزیع پروژه‌های عمرانی مورد استفاده قرار گرفته و سیستم اطلاعات جغرافیایی (GIS) نیز برای تحلیل فضایی، تهیه نقشه‌های موضوعی و ارزیابی پراکنش پروژه‌های حمل و نقل به کار گرفته شده است. استفاده هم‌زمان از این دو ابزار امکان تحلیل دقیق‌تر تفاوت‌های منطقه‌ای، شناسایی نواحی برخوردار و محروم و بررسی تأثیر عوامل مختلف بر نحوه توزیع پروژه‌ها را فراهم کرده است.
در بخش مبانی نظری پژوهش، اهمیت توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل و نقش آن در توسعه اقتصادی و اجتماعی کشور مورد بررسی قرار گرفته است. توسعه یک‌جانبه و نامتوازن شهرها، تمرکز سرمایه و امکانات در برخی مناطق، پراکندگی نامناسب جمعیت و فعالیت‌های اقتصادی و بی‌توجهی به ظرفیت‌های مناطق کمتر توسعه‌یافته، از جمله عواملی هستند که موجب افزایش نابرابری‌های فضایی و توزیع نامناسب پروژه‌های عمرانی شده‌اند. این شرایط علاوه بر ایجاد شکاف‌های منطقه‌ای، بهره‌برداری از ظرفیت‌های بالقوه کشور را نیز با محدودیت مواجه کرده و ضرورت استفاده از برنامه‌ریزی مبتنی بر آمایش سرزمین را بیش از پیش آشکار ساخته است.
ادامه بررسی‌های این پژوهش نشان می‌دهد که توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل جادهای یکی از مهم‌ترین پیش‌نیازهای دستیابی به توسعه پایدار، افزایش رفاه عمومی و کاهش نابرابری‌های منطقه‌ای است. شبکه حمل و نقل علاوه بر ایفای نقش در جابه‌جایی کالا و مسافر، زمینه بهره‌برداری از ظرفیت‌های اقتصادی، توسعه فعالیت‌های تجاری، افزایش دسترسی به خدمات، رونق سرمایه‌گذاری و ایجاد ارتباط مؤثر میان مناطق مختلف کشور را فراهم می‌کند. از این رو، نحوه توزیع پروژه‌های عمرانی جادهای باید بر اساس نیازهای واقعی مناطق، ظرفیت‌های سرزمینی و سیاست‌های کلان توسعه برنامه‌ریزی شود تا امکان استفاده بهینه از منابع مالی و انسانی کشور فراهم گردد.
یکی از مهم‌ترین موضوعات مطرح شده در این پایان‌نامه، وجود نابرابری‌های فضایی در توزیع پروژه‌های عمرانی حمل و نقل جادهای است. توسعه نامتوازن شهرها، تمرکز فعالیت‌های اقتصادی و صنعتی در برخی مناطق، تمرکز جمعیت و سرمایه در نواحی مرکزی و کم‌توجهی به ظرفیت‌های مناطق محروم، موجب شده است که شبکه راه‌های کشور نیز از الگوی توسعه یکنواختی برخوردار نباشد. این عدم تعادل علاوه بر کاهش فرصت‌های توسعه در استان‌های کمتر برخوردار، بهره‌برداری از ظرفیت‌های بالقوه این مناطق را نیز با محدودیت روبه‌رو کرده است. به همین دلیل، پژوهش حاضر تلاش کرده است با بهره‌گیری از سیاست‌های آمایش سرزمین، راهکارهایی برای اصلاح این روند ارائه دهد.
در این تحقیق، سیستم اطلاعات جغرافیایی (GIS) به عنوان یکی از ابزارهای اصلی تحلیل فضایی مورد استفاده قرار گرفته است. این سامانه امکان تهیه، مدیریت، پردازش و تحلیل داده‌های مکانی را فراهم کرده و با استفاده از نقشه‌های رقومی، وضعیت پراکنش پروژه‌های عمرانی حمل و نقل در سطح استان‌های کشور بررسی شده است. پس از تهیه و رفرنس کردن نقشه‌های مورد نیاز، اطلاعات مربوط به شبکه حمل و نقل، پروژه‌های عمرانی و شاخص‌های منطقه‌ای در محیط GIS پردازش شده و الگوهای فضایی توزیع پروژه‌ها استخراج شده‌اند. استفاده از این سامانه موجب شده است تا تفاوت‌های منطقه‌ای با دقت بیشتری شناسایی شده و تصمیم‌گیری برای تخصیص پروژه‌های آینده بر مبنای اطلاعات علمی صورت گیرد.
در کنار GIS، نرم‌افزار MATLAB نیز نقش مهمی در تحلیل داده‌های تحقیق ایفا کرده است. اطلاعات مربوط به پروژه‌های عمرانی، شاخص‌های حمل و نقل و عوامل مؤثر بر توزیع پروژه‌ها در این نرم‌افزار کدنویسی و پردازش شده و نتایج حاصل در قالب نمودارها و تحلیل‌های آماری مورد بررسی قرار گرفته است. همچنین برای تحلیل دقیق‌تر داده‌ها از الگوریتم‌های مختلف، از جمله الگوهای فازی، استفاده شده تا روابط میان شاخص‌های مختلف و میزان تأثیر آن‌ها بر نحوه توزیع پروژه‌های عمرانی مشخص شود. به کارگیری این ابزارها موجب افزایش دقت تحلیل‌ها و ارائه تصویری روشن‌تر از وضعیت حمل و نقل جادهای کشور شده است.
بررسی نتایج تحقیق نشان می‌دهد که اگرچه سیاست‌های آمایش سرزمین در سال‌های اخیر توانسته‌اند بخشی از پروژه‌های عمرانی را به سمت استان‌های مرزی و کمتر توسعه‌یافته هدایت کنند، اما همچنان تفاوت محسوسی میان استان‌های مختلف کشور وجود دارد. بیشترین توسعه شبکه راه‌ها در استان‌های مرکزی، شمالی و غربی مشاهده می‌شود و مناطق جنوبی و جنوب شرقی همچنان از کمبود زیرساخت‌های حمل و نقل رنج می‌برند. این تفاوت‌ها علاوه بر شرایط اقلیمی، تحت تأثیر عوامل مختلفی مانند تراکم جمعیت، اهمیت سیاسی، موقعیت جغرافیایی، جاذبه‌های گردشگری، تمرکز فعالیت‌های اقتصادی و نزدیکی مراکز شهری قرار دارند.
در این پژوهش چند فرضیه اصلی نیز مورد بررسی قرار گرفته است. نخست آنکه توزیع پروژه‌های عمرانی حمل و نقل جادهای در سطح کشور از الگوی یکنواختی برخوردار نیست. دوم اینکه سیاست‌های آمایش سرزمین نقش مؤثری در توزیع این پروژه‌ها ایفا می‌کنند. همچنین تفاوت قابل توجهی میان تعداد پروژه‌های عمرانی استان‌های مختلف وجود دارد و بررسی ظرفیت‌های حمل و نقل جادهای می‌تواند مناسب‌ترین مبنا برای برنامه‌ریزی و تخصیص پروژه‌های جدید باشد. نتایج تحلیل داده‌ها این فرضیات را تا حد زیادی تأیید کرده و نشان داده است که استفاده از شاخص‌های آمایش سرزمین می‌تواند به کاهش نابرابری‌های منطقه‌ای کمک کند.
مطالعات انجام شده در این پایان‌نامه همچنین بر اهمیت فناوری‌های نوین در مدیریت حمل و نقل تأکید دارد. توسعه سامانه‌های اطلاعاتی، استفاده از مدل‌های تحلیلی، پردازش داده‌های مکانی و بهره‌گیری از نرم‌افزارهای تخصصی، امکان برنامه‌ریزی دقیق‌تر پروژه‌های عمرانی را فراهم می‌کند. تلفیق فناوری اطلاعات با برنامه‌ریزی فضایی، علاوه بر افزایش دقت تصمیم‌گیری، موجب کاهش هزینه‌ها، افزایش سرعت اجرای پروژه‌ها و بهبود بهره‌وری منابع خواهد شد. این موضوع به ویژه در شرایطی که منابع مالی محدود بوده و نیازهای عمرانی کشور گسترده است، اهمیت بیشتری پیدا می‌کند.
در مجموع، یافته‌های این پژوهش نشان می‌دهد که توسعه متوازن شبکه حمل و نقل جادهای بدون توجه به اصول آمایش سرزمین امکان‌پذیر نیست. سیاست‌های آمایش سرزمین با شناسایی ظرفیت‌های بالقوه و بالفعل مناطق مختلف، می‌توانند زمینه توزیع عادلانه‌تر پروژه‌های عمرانی، کاهش شکاف‌های منطقه‌ای و افزایش بهره‌وری سرمایه‌گذاری‌های عمرانی را فراهم سازند. همچنین استفاده هم‌زمان از ابزارهای تحلیلی مانند GIS و MATLAB، امکان ارزیابی دقیق وضعیت موجود و ارائه راهکارهای کاربردی برای برنامه‌ریزی آینده را فراهم می‌کند. نتایج این تحقیق می‌تواند مبنای مناسبی برای تصمیم‌گیری مدیران و برنامه‌ریزان حوزه حمل و نقل، توسعه منطقه‌ای و تخصیص منابع عمرانی باشد و در جهت تحقق توسعه متوازن، افزایش عدالت فضایی و بهبود عملکرد شبکه حمل و نقل جادهای کشور مورد استفاده قرار گیرد.
ABSERCT:
Transportation industry as a vital artery connecting loop are considered the most important political, cultural, social and economic The role of the industry in strategically sensitivity services tailored to the different needs of different parts of the world today, countries are policy objectives Hence, the the effective deployment of technology and fluid flow in the industry is of particular importance Moreover, because the infrastructure is one of the most important parts in many other activities affect communities and Allows convenient productivity potential provides countries.
In the research, the importance of analyzing the distribution of transportation projects across the country by road transport policy, land use planning, as well as introducing ways to better distribution, transportation projects have dealt fairly.
Based on the output of the program matlab can be concluded that the land preparation policies in recent years have partially disadvantaged the distribution of transportation in border provinces pay. Maximum length of roads in the North West is a minimum in the areas of South, South-East is The reasons for this can be found in nearly ideal weather of cities in northern, central, political significance, the importance of tourism in the regions named.
Keywords: Land use, MATLAB, civil engineering projects.
The Analysis of The Distribution of Way Construction Projects all Over The Country Based on The National Land Policies
فهرست پایان نامه تحلیل توزیع پروژه های عمرانی حمل و نقل جاده ای در سطح کشور با استفاده از سیاست های آمایش سرزمین
فهرست:
چکیده
فصل اول: کلیات
مقدمه................................................................................................................................................... 2
ضرورت ............................................................................................................................................. 4
اهداف تحقیق....................................................................................................................................... 6
فرضیات تحقیق.................................................................................................................................... 6
روش تحقیق.......................................................................................................................................... 6
فصل دوم: مبانی نظری و پیشینه تحقیق
2-1- مبانی نظری تحقیق................................................................................................................................. 9
2-2- عناصر اصلی سیستم حمل و نقل........................................................................................................... 11
2-2-1- پیوندها........................................................................................................................................... 12
2-2-2- وسایل نقلیه..................................................................................................................................... 13
2-2-3- پایانه ها.......................................................................................................................................... 14
2-2-4- برنامه عملیاتی و نیروی انسانی......................................................................................................... 14
2-3- حمل و نقل جاده ای............................................................................................................................ 15
2-4- اهمیت روز افزون حمل و نقل جاده ای در جهان................................................................................... 16
2-5- آثار اقتصادی برخی از طرح های حمل و نقل زمینی اجراء شده در جهان.................................................. 17
2-6- جایگاه بخش حمل و نقل در اقتصاد کشور............................................................................................. 18
2-7- جایگاه زیر بخش حمل و نقل جاده ای در اقتصاد کشور.......................................................................... 19
2-8- بررسی وضعیت حمل و نقل در اتحادیه اروپا......................................................................................... 19
2-9- بررسی وضعیت حمل و نقل جاده ای در کشور...................................................................................... 20
2-10- برنامه ریزی حمل و نقل..................................................................................................................... 24
2-11- آمایش سرزمین.................................................................................................................................. 26
2-11-1- برنامه ریزی و اهداف آمایش سرزمین............................................................................................. 26
2-11-2- توسعه انسانی و آمایش سرزمین..................................................................................................... 31
2-11-3- ضرورتهای یکپارچه سازی برنامه ریزی توسعه سرزمینی................................................................... 32
2-11-4- تاریخچه آمایش سرزمین در جهان.................................................................................................. 34
2-11-5- تاریخچه آمایش سرزمین در ایران................................................................................................... 35
2-11-6- ضرورت آمایش سرزمین در ایران................................................................................................... 46
2-11-7- آمایش سرزمین، راهکار توسعه پایدار.............................................................................................. 49
فصل سوم: روش شناسی تحقیق
3-1- روش تحقیق........................................................................................................................................ 57
3-2- قلمرو تحقیق....................................................................................................................................... 58
3-3- معرفی سیستم اطلاعات جغرافیایی (GIS).............................................................................................. 58
3-3-1- پیشینه GIS در جهان و ایران............................................................................................................ 63
3-4- نرم افزار MATLAB............................................................................................................................ 64
3-5- الگوریتم های مسیریابی بر مبنای تکنیک های هوش مصنوعی.................................................................... 65
3-5-1- الگوریتم ژنتیک................................................................................................................................ 66
3-5-2- کلونی مورچه ها.............................................................................................................................. 66
3-5-3- تئوری بازی..................................................................................................................................... 66
3-6- توزیع پروژه های عمرانی جاده ای و پارامترهای مؤثر بر آن..................................................................... 67
3-6-1- تقسیم بندی راه های کشور با توجه به منطقه....................................................................................... 67
3-6-2- توزیه جمعیت در کشور................................................................................................................. 72
3-6-3- توزیع پایانه ها و سیستم حمل و نقل بین جاده ای.............................................................................. 82
3-6-4- وضعیت اقلیم شناسی....................................................................................................................... 87
3-6-5- پارامترهای مؤثر بر توزیع پروژه های عمرانی با توجه به آمایش سرزمین............................................... 90
فصل چهارم: تجزیه و تحلیل و بیان نتایج حاصل از تحقیق
4-1- مقدمه................................................................................................................................................. 96
4-2- برنامه ی متلب براساس سیاست های آمایش سرزمین.............................................................................. 96
4-3- برنامه ی متلب براساس توزیع راه در مناطق 5 گانه................................................................................ 105
4-4- برنامه ی متلب براساس دلایل تأخیر در پروژه های راه سازی................................................................. 113
4-5- شاخص برخورداری از راه های کشور.................................................................................................. 123
4-5-1- شاخص برخورداری از آزاد راه های کشور....................................................................................... 123
4-5-2- شاخص برخورداری از بزرگراه های کشور......................................................................................... 126
4-5-3- شاخص برخورداری از راه های اصلی کشور..................................................................................... 129
4-5-4- شاخص برخورداری از راه های فرعی کشور..................................................................................... 132
4-5-5- شاخص برخورداری از مناطق 5 گانه کشور...................................................................................... 135
4-6- شاخص توسعه جاده ای از راه های کشور............................................................................................. 140
4-6-1- شاخص توسعه آزاد راه های کشور................................................................................................. 140
4-6-2- شاخص توسعه بزرگراه های کشور................................................................................................... 143
4-6-3- شاخص توسعه راه های اصلی کشور................................................................................................ 146
4-6-4- شاخص توسعه راه های فرعی کشور................................................................................................ 149
4-6-5- شاخص توسعه جاده ای از مناطق 5 گانه کشور................................................................................. 152
4-7- شاخص توسعه حمل و نقل جاده ای در راه های کشور.......................................................................... 157
4-7-1- شاخص توسعه حمل و نقل جاده ای در راه های کشور..................................................................... 157
4-7-2- شاخص توسعه جاده ای از مناطق 5 گانه کشور................................................................................. 160
4-8- بررسی اهداف تحقیق.......................................................................................................................... 165
فصل پنجم: جمع بندی و نتیجه گیری
5-1- نتایج.................................................................................................................................................. 174
5-2- پیشنهادات جهت تحقیقات آتی........................................................................................................... 179
5-3- جمع بندی نهایی و پیشنهادات نهایی.................................................................................................... 180
منابع............................................................................................................................................................. 181
چکیده انگلیسی.............................................................................................................................................. 185
منبع:
1. احمدی فروشانی سید منصور. محمودی، سید محمد."جایگاه فرمداری زمین در آمایش سرزمین" مجله آمایش سرزمین، سال دوم، شماره دوم، بهار وتابستان 1389، صفحه 110-93.
2. استادی، جعفری. می آبادی، مهدی و حیدری می آبادی، حامد رضا. "ارزیابی حمل ونقل پایدار ملی با استفاده از مدل شاخص مبنا"، یازدهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل ونقل و ترافیک معاونت حمل و نقل وترافیک، تهران، ایران، 1390.
3. بختیاری، پیمان. استادی جعفری،مهدی .کرم رودی، محمود و وحبیبیان ، میقات.)."جایگاه انرژی های تجدیدپذیر در نظریه حمل و نقل پایدار مسافر، فصل نامه مطالعات مدیریت ترافیک ، 1388.
4. بهبهانی، حمید. مطالعات حمل و نقل، انتشارات موسسه علمی دانش پژوهان برین، 1388.
5. پوررضا، محمد. نیکوکردار، محمدحسین. محمدی جو، حسین."موانع بکارگیری تکنیک مهندسی ارزش در مراحل مختلف پروژه های حمل و نقلی"، سومین کنفرانس ملی مهندسی ارزش،1387.
6. تمرتاش، طاطیان. اسکندرنژاد و قربانی و نوربخش، سیده زهرا. اولین کنفرانس GIS شهری، دانشگاه شمال، آمل 1389.
7. چشم‌انداز حمل‌و نقل جادهای در پایان برنامه پنجم، گزارش هم اندیشی نشست شماره 1. کمیسیون امور زیربنایی و تولیدی. کمیته حمل و نقل اردیبهشت‌ماه 1388.
8. حسینی، محمد حسن. روحانی، محمدجعفر. شفیعی، سید غفور و رجبی، سمیه."برنامه ریزی حمل ونقل روستایی".کنگره معماری وشهرسازی وتوسعه پایداری.5 دی ماه، مشهد، 1392.
9. خنیفر، حسین و ملکی، حمید."مقدمه ای برمدیریت آمایش سرزمین در ایران وجهان"، 1386.
10.دفتر آمار وتلفیق برنامه راه وشهرسازی، شهریور ماه 1392، وزارت راه وشهرسازی، معاونت برنامه ریزی و اقتصاد حمل و نقل
11. ذوالفقاریان، سیامک، حمل و نقل عمومی، انتشارات تولد، 1388.
12. ذوالفقاری، ع. حمل و نقل، انتشارات اردیبهشت، 1390.
13. راهکارهای کاهش هزینه احداث زیرساخت های حمل و نقل جاده ای، وزارت راه و ترابری پژوهشکده حمل و نقل، 1387.
14. زندباف، ع. حمل و نقل، انتشارات شرکت انتشارات فنی ایران، 1388.
15. شاکری ،عباس. مهرآذین، هاشم و فهیمی، ولی الله."راه کارهای کاهش هزینه احداث زیرساخت های حمل و نقل جاده ای، بخش پژوهشی ، اقتصاد حمل و نقل .1387
16. شاه محمدی، ز، حمل ونقل، انتشارات سازمان فرهنگی تفریحی شهرداری اصفهان 1391.
17. شریف زادگان، محمد حسین و دهکردی، سید امیر."ارزیابی فرایند آمایش سرزمین در ایران و راهکارهای بهبود آن "(گروه شهرسازی، دانشکده معماری و شهرسازی دانشگاه شهید بهشتی) 1389.
18. شهیکی تاش، بررسی روند پروژه های عمرانی در بخش حمل و نقل، پایان نامه کارشناسی ارشد عمران دانشگاه آزاد اسلامی، 1383.
19. صالحی صدقیانی، جمشید. علوی شاد،عباس، اخوان خرازیان، مریم. سبحانی فرد، یاسر."بررسی تاثیر فن آوری اطلاعات بر صنعت حمل و نقل در ایران".1383
20. عبدوس، ح. ایمنی حمل ونقل جادهای ایران، انتشارات کارا، 1389.
21. عمیق، م. حمل و نقل، انتشارات افق، 1391.
22. غفاری، احمدرضا. کلانتری، نوید."ارائه مدل برآورد بدترین حالت شبکه با تقاضای متغیر با استفاده از الگوریتم ژنتیک"، دهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک،1390.
23. قورچیان، نادرقلی. جمشیدی اوانکی، مینا.."از آمایش سرزمین تا برنامه ریزی درسی"، تهران انتشارات فراشناختی اندیشه، 1385.
24. کاشانی جو، سیر تحول نظریه های مرتبط با حمل و نقل شهری، نشریه هویت شهر/ سال سوم/ شماره 4/ بهار و تابستان. 1388.
25. گزارش وضعیت طرح های مشارکت در احداث آزادراه ها، معاونت برنامه ریزی و نظارت راهبردی رئیس جمهور، 1388.
26. گزارش وضعیت طرح های مشارکت در احداث آزاد راه ها، معاونت برنامه ریزی ونظارت راهبردی رئیس جمهور،1392.
27. گزیده نتایج سرشماری عمومی نفوس ومسکن، ریاست جمهوری، معاونت برنامه ریزی ونظارت راهبردی مرکز آمار ایران،1390.
28. لعل آبادی، زهرا." نحوه توزیع اعتبارات ملی و استانی و تاثیر آن بر رشد و توسعه منطقه"1391.
29. نبوی. بررسی نقش عوامل اقتصادی در پیشرفت پروژه های عمرانی، پایان نامه کارشناسی ارشد عمران دانشگاه آزاد اسلامی 1388.
30. نوری، ح. درآمدی برآمایش سرزمین، انتشارات نگاه دانش، 1389.
31. ToshinariKozasaa, Makoto Tsukaib, AkimasaFujiwarac,A Development of Dynamic Road Network Planning ModelConsidering Step-by-step Construction of Links and Facility8th International Conference on Traffic and Transportation Studies Changsha, China, August, 2012
32. AbolghasemSadeghi-Niaraki a, MasoodVarshosaz b, Kyehyun Kim a, Jason J.)Real world representation of a road network for route planning in GIS,Expert Systems with Applications 38 Jung,(2011).
33. پایگاه خبری آفتاب، قاسم ایزانل، دانشجوی دکتری اقتصاد www.aftabnews.ir
34. پایگاه خبری شهر الکترونیک
35. سایت اینترنتی www.moi.ir
36. سایت اینترنتیwww.aftabir.com
37. سایت باشگاه اندیشه ( رضا حجت شمامی)