پایان نامه بررسی فروپاشی پیش رونده ی پل های خرپائی

  • Code: # 31419

  • تعداد صفحات: 96
  • فرمت فایل: word
  • سال: 1393
  • مقطع: کارشناسی ارشد
  • دسته بندی: مهندسی عمران
قیمت: ۳۶,۰۰۰ تومان
۶۶,۰۰۰ تومان
دانلود فایل
  • خلاصه
  • فهرست
  • خلاصه پایان نامه بررسی فروپاشی پیش رونده ی پل های خرپائی

    پایان­نامه

     

    مقطع­ کارشناسی ­ارشد

    رشته: عمران

    چکیده

    پل­ها اعضای جدا نشدنی میسرهای ارتباطی هستند و در شرایط اقتصادی و اجتماعی بسیار تاثیرگذار می­باشند. گذر زمان و بارهای تصادفی از جمله مواردی هستند که سلامت پل­ها را تهدید می‌کنند. بارهای غیرعادی ناشی از حوادث طبیعی، خطاهای اجرا و برخی مسائل دیگر می­توانند باعث به­وجود آمدن فروپاشی پیش­رونده در سازه­ها شوند، لذا تشخیص زود هنگام آسیب پل­ها می­تواند از وقوع فجایع جلوگیری کند. از این رو، لزوم بررسی دقیق رفتار این سازه­ها در برابر فروپاشی پیش­رونده احساس می­گردد. در این پایان­نامه روشی مبتنی بر بررسی فروپاشی یک پل خرپایی چند دهانه در برابر پدیده­ی فروپاشی پیش­رونده با سناریوهای تشخیص و حذف اعضای بحرانی و مقایسه­­ی بین حالات مختلف حذف و همچنین تاثیر سناریوهای حذف اعضای بحرانی بر پایداری سازه­ی باقی­مانده ارائه گردیده­است. پس از شبیه­سازی مدل­های المان محدود سه بعدی، به منظور ارزیابی پتانسیل وقوع فروپاشی پیش­رونده تحت سناریوهای مختلف قرار­گرفت. با مقایسه­ی  نتایج حاصل از تحلیل استاتیکی­خطی، تحلیل استاتیکی غیرخطی و تحلیل دینامیکی غیرخطی طی زمان­های 5/0 ثانیه و 1 ثانیه به ارائه­ی ضریب افزایش بار دینامیکی اعضای بحرانی در حالت میانگین تغییرات نیرویی برای اعضای یال بالایی و پایینی پرداخته شد. با مقایسه­ی ضریب افزایش بار دینامیکی برای دو گروه اعضای کلیدی یال بالا و پایین و مقدار میانگین اعضای کلیدی در هر گروه نتیجه شد هرچه زمان ضربه اعمالی ناشی از حذف کوتاه­تر باشد، ضریب افزایش بار بزرگتر خواهد­بود، همچنین نتیجه شد که هرچه حذف عضو سریع­تر انجام شود، ضریب افزایش بار افزایش می­یابد.

     

    کلمات کلیدی فارسی :  فروپاشی پیش­رونده ، ناحیه بحرانی ، پل خرپائی، ضریب افزایش بار

     

     

    فصل 1:  

    مقدمه و کلیات

     

     

    1-1- مقدمه

    پس از جنگ جهانی دوم صنعت ساخت و ساز به شدت در سراسر جهان توسعه یافت. با این وجود، گذر زمان و وجود عوامل مختلف داخلی و خارجی باعث می­شود که اجزای سازه دچار آسیب شده و سازه تحت بارهای بهره برداری دچار مشکلات جدی و حتی انهدام شود. در نظر گرفتن تمامی جوانب در طراحی و کشف زود هنگام و اقدام مناسب در جهت رفع آسیب­های می­تواند از فروپاشی فاجعه بار سازه جلوگیری کند. از این رو، در دهه­های اخیر تحقیقات فراوانی در زمینه­ی شناسایی آسیب در سازه­ها صورت گرفته است.

    خطوط ارتباطی و سازه­های زیر بنایی نقش اساسی در تمامی کشورها دارند و سالیانه هزینه­های فراوانی صرف ساخت و نگهداری آن­ها می­شود. در این میان، پل­ها نقش کلیدی در شرایط اقتصادی، اجتماعی و سیاسی یک کشور ایفا کنند. از این رو، در سال­های اخیر میزان توجه به پایش سلامتی پل­ها به شدت افزایش یافته است، زیرا نیاز اساسی به ارزیابی شرایط بسیاری از پل­ها در جهان احساس می­شود. مطالعات نشان می­دهد که بیش از 40 درصد از پل­های موجود در کانادا نیازمند ترمیم و مقاوم سازی هستند[1]. از میان 57000 پل بزرگراهی موجود در آمریکا در سال 1997، 187000 مورد از آن­ها معیوب گزارش شده و بیان شده که سالیانه به میزان 5000 پل دیگر به این تعداد اضافه می­شود[2]. در سال 2001 عنوان شد که ژاپن دارای 140000 پل می­باشد که زمان ساخت اکثر آن­ها به پیش از سال 1980 بر­می­گردد. بنابراین بسیاری از آن­ها به شدت به نگهداری نیاز دارند[3].

       با توجه به قرار­گیری ایران در یک منطقه­ی لرزه ­خیز، وقوع زلزله­های متعدد می­تواند سبب بروز آسیب­های شدید در انواع مختلف سازه­ها شود. علاوه بر این ترافیک روزانه و افزایش آن می­تواند عاملی برای آسیب­دیدگی پل­ها باشد. همچنین طول عمر بسیاری از پل های موجود در کشور، به بیش از 30 سال می­رسد. از طرفی میزان ساخت انواع مختلف پل در ایران رو به افزایش است. در نتیجه نگهداری و کنترل پل­ها می­تواند نقش موثری در کشور ارائه کند[4].

    یک پدیده نادر اما بسیار زیانبار در سازه­ها، پدیده فروپاشی پیش­رونده[1] است. این پدیده، اثر دینامیکی حاصل از گسترش و توسعه متوالی گسیختگی اولیه در یک سازه، که نشان دهنده عدم تطابق شدید بین عامل به وجود آورنده و فروپاشی شدید است، می­باشد. عامل به وجود آورنده فروپاشی پیش­رونده، یک عامل موضعی و متمرکز مانند عدم مقاومت موضعی است که سبب بروز یک پدیده فاجعه بار می­شود [5].

    به علت وقوع حوادث غیر قابل پیش بینی از قبیل زلزله، انفجار، برخورد و تصادف و نیز کاهش احتمالی ظرفیت سازه در اثر گذر زمان و تاثیر این عوامل بر وقوع فروپاشی پیش­رونده در پل­ها، بررسی اثرات تقویت اجزای سازه­ای بر مقاومت در برابر فروپاشی پیش­رونده مورد توجه قرارگرفته است. مطالعات گذشته نشان می­دهد که مقاوم­سازی لرزه­ای سازه، می­تواند سبب مقاومت سازه در برابر فروپاشی پیش­رونده در مواجهه عوامل غیرعادی شود. در مقابل، افزایش شکل­پذیری، می­تواند سبب تسریع در مکانیسم فروپاشی پیش­رونده شود .

    یکی از حوادث معروف در زمینه فروپاشی، فروپاشی پل خرپایی فولادی I-35W بر روی رودخانه می­سی­سی­پی، واقع در ایالت مینه سوتا[2]، در ایالات متحده آمریکا می­باشد. همانطور که در شکل  (1-1) مشهود است، این پل به طور ناگهانی، در یکم اوت سال 2007 دچار فروریزش شد و 13 کشته و بیش از 100 زخمی قربانی این حادثه شدند. گزارش بررسی عوامل فروریزش پلI-35W  نشان می­دهد که بار مرده­ی عرشه چند بار به خاطر تعمیر و تقویت دال افزایش یافته بود و ضخامت گاست پلیت­های بکار رفته در پل نیز تنها نیمی از ضخامت مقدار طراحی شده بود. علاوه بر این، در روز سقوط، مصالح ساختمانی و ماشین آلات سنگین نیز بر روی پل جهت تعمیر و نگهداری وجود داشتند. این عوامل، سبب فروپاشی پل I-35W شده­اند[6].

    با توجه به شکل (1-2)، در سال 2007، در چین، برخورد یک کشتی باری با پایه پل جیاندونگ جینگ جیانگ[3]، سبب فروپاشی چهار دهانه مجاور پایه گردید. بررسی­های نشان می­دهد که نیروی برخورد کشتی، بیش از نیروی مجاز طراحی بوده و در نتیجه سبب آسیب دیدگی پایه پل شده است. در اثر این آسیب، نیروهای داخلی تغییر کرده و نیروهای باز توزیع شده بیش از ظرفیت پایه­های کناری بوده و در نتیجه آن، فروپاشی پیش­رونده رخ داده است[7].

    نمونه­ای دیگر از فروپاشی پیش رونده در پل بای­هوآ[4] در شکل (1-3) در اثر زلزله ونچوآن[5] اتفاق افتاده است. در این پل در اثر آسیب تکیه­­گاه­ها، عرشه پل به همراه تغییر شکل­های پیچشی دچار فروریزش شده است[7, 8].

    1-2-

    (تصاویر در فایل اصلی موجود است )

    تامین امنیت جانی انسان­ها و وسایل نقلیه­ی عبوری از روی پل­ها و همچنین حفظ سلامت سازه­ی پل و همچنین جلوگیری از بروز حوادث احتمالی همچون نشست در اثر وزن سازه، ایجاد ترک در سازها و یا فروپاشی قسمتی از سازه به علت پوسیدگی، فرسودگی، خوردگی، خطای ساخت، برخورد وسایل عبوری رو یا زیر پل و یا برخورد با پایه­ی پل، انفجار و یا حملات تروریستی و موارد مشابه، به یکی از مسائل حائز اهمیت در زمینه ساخت و نگهداری پل­ها، که شامل پل­های خرپایی و یا کابلی معلق تبدیل شده است. راهکارهای مختلفی برای حل اینگونه مشکلات توسط محققیق ارائه شده است. اما یکی از مسائل مهم در زمینه­ی پل­های خرپائی، حذف ناگهانی یک یا چند عضو از اعضای پل در اثر یک عامل خارجی می­باشد که سبب فروپاشی بخشی از پل شده و یا گاهی به صورت پدیده­ی فروپاشی پیش­رونده ظاهر گشته و منجر به فروریزش کل پل می­گردد. امروزه آیین­نامه­ها و به خصوص، آیین­نامه­ی طراحی پل­ها و سازه­های معلق در برابر فروپاشی پیش­رونده در سراسر دنیا با ارائه راهکارهای ویژه طراحی، در جهت کاهش احتمال فروپاشی پیش­رونده، این ضعف­ها را تا حدودی پوشش داده­اند. با این وجود، همواره طراحی با ضرایب اطمینان بالا مقرون به صرفه نمی­باشد. لذا در این پایان­نامه تلاش شده است که به ارائه­ی روشی کاربردی در جهت شناخت اعضای بحرانی و تقویت آن­ها به منظور کاهش احتمال فروپاشی پیش­رونده­ی پل پرداخته شود.

    1-3-

    در این تحقیق، پس از انجام تحلیل استاتیکی بر روی پل خرپایی در حالت سازه­ی سالم، با حذف اعضای کاندید شده در چهار گروه، طی 48 سناریو به کمک فاکتوری به نام شاخص تغییرات، مقایسه­ی نسبت نیروی هر عضو در حالت سازه سالم و آسیب­دیده پرداخته و در نهایت از هر گروه دو عضو به عنوان عضو بحرانی، و در مجموع هشت عضو بحرانی (با عضو کلیدی) شناسایی شدند، که از این میان به علت ناپایداری سازه در اثر عذف عضو کلیدی، 4 عضو حذف گردید. سپس با حذف عضو کلیدی در هر سناریو با کمک تحلیل استاتیکی خطی و تحلیل استاتیکی غیرخطی و تحلیل دینامیکی غیرخطی شاخص تغییرات برای هر عضو کلیدی بدست آمد، و درنهایت به کمک ضریب افزایش بار دینامیکی، برای چهار عضو کلیدی باقی­مانده به مقایسه ضریب افزایش بار دینامیکی در سه حالت تحلیل استاتیکی خطی، تحلیل استاتیکی غیرخطی، تحلیل دینامیکی غیرخطی در حالت 5/0 ثانیه و تحلیل دینامیکی غیرخطی در حالت 1 ثانیه برای هر عضو پرداخته شد. در نهایت به ارائه راه­کارهای مناسب جهت مقابله با پدیده­ی فروپاشی پیش رونده پرداخته خواهد شد.

    لذا هدف از این تحقیق :

    <>معرفی پدیده­ی فروپاشی پیش­رونده و شرح پیرامون علت وقوع و همچنین پروسه­ی این پدیده در سازه­ها، بخصوص پل­ها و روش­های مقابله با این پدیده­ی خطرناک.مطالعه­ بر روی عضو بحرانی به عنوان عضو عامل در شروع پدیده­ی فروپاشی پیش­رونده در سازه و بررسی اثر آن بر روی سازه­ی باقی­مانده.مطالعه و بررسی تاثیر تضعیف و یا حذف عضو بحرانی بر روی سازه­ی باقیمانده تحت اثر دینامیکی آن.ارائه­ی راه­کارهای مناسب، از جمله استفاده از ضریب افزایش دینامیکی جهت مقابله با پدیده­ی فروپاشی پیش­رونده.1-4-

    در این پایان­نامه سعی شده تا با کمک الگوهای بارهای لرزه­ای وارده، روش مناسبی برای شناسائی سیستم و تشخیص آسیب در کل پل خرپایی ارائه شود. لذا با مقایسه بین سازه­ی سالم و آسیب دیده، به بررسی آسیب و فروپاشی موضعی و پیش­رونده در پل خرپایی پرداخته می­شود. پس از مدل­سازی پل به کمک نرم افزار sap2000، ابتدا به منظور اعتبارسنجی مدل، و به­روز رسانی مدل­ها براساس داده­های مربوط به حالت سالم سازه­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­ی پل، با استفاده از سه شتاب­نگاشت لرزه­ای کوبه، ال­سنترو و نورتریچ، فرکانس­های موبوط به مدهای مختلف پل بدست آورده می­شود. سپس این فرکانس­ها با فرکانس­های مدل آزمایشگاهی که در سال 2012 در دانشگاه کویینس­لند[6] ، با کمک 9 عدد سنسور شتاب­نگار، که در تمامی قسمت­های مدل آزمایشگاهی کار گذاشته شده­بود، در تمام مدهای آنالیز مورد مقایسه و صحت­سنجی قرارگرفت. پس از اطمینان از صحت فرکانس­های مدل عددی در مدهای مختلف، با کمک یکی از روش­های متفاوت مانند، روش هوش مصنوعی، پردازش سیگنال، آنالیز طیفی، الگوریتم ژنتیک و ... به بررسی و انتخاب بحرانی­ترین ناحیه­ی پل پرداخته و در ادامه­ی این پژوهش، با استفاده از سناریوهای مختلف حذف، تاثیر این تغییرات بر سازه­ی باقی­مانده مورد بررسی قرار می­گیرد. و در نهایت به بررسی نتایج و پیشنهاد راه­کارهای کارآمد در زمینه­ی کاهش پتانسیل سازه در برابر پدیده­ی فروپاشی پیش رونده پرداخته می­شود.

    1-5- ساختار پایان­نامه

    این پایان نامه در 5 فصل گردآوری شده است که به شرح زیر می­باشد :

    فصل اول – مقدمه : چارچوب کلی از پایان نامه و تعاریفی از مفاهیم فروپاشی پیش­رونده بیان شده است. همچنین ضرورت اهداف مورد نظر و شیوه‌های رسیدن به این اهداف بیان شد.

  • فهرست پایان نامه بررسی فروپاشی پیش رونده ی پل های خرپائی

    فهرست:

    فصل 1: 1

    مقدمه و کلیات   1

    1-1- مقدمه. 2

    1-2- ضرورت تحقیق.. 5

    1-3- هدف تحقیق.. 6

    1-4- شیوه تحقیق.. 7

    1-5- ساختار پایان­نامه. 7

    فصل 2: 10

    ادبیات و پیشینه­ی تحقیق   10

    2-1- مقدمه. 11

    2-2- تعریف آسیب سازهای.. 11

    2-3- تعریف فروپاشی پیش­رونده. 11

    2-4- بارهای غیرعادی.. 12

    2-4-1- انفجار گاز. 13

    2-4-2- انفجار بمب... 14

    2-4-3- ضربه­ی ناشی از برخورد. 15

    2-4-4- آتش سوزی.. 15

    2-4-5- خطای ساخت... 16

    2-5- مفاهیم اولیه در فروپاشی پیش­رونده. 16

    2-6- تاریخچه پیدایش استانداردهای مربوط به فروپاشی پیش­رونده. 17

    2-7- ترکیب بارهای فروپاشی پیش رونده در استانداردها 19

    2-7-1- ترکیب بار شامل بارگذاری­های نامشخص.... 19

    2-7-2- ترکیب بارهای اسمی با استفاده از تنش مجاز طراحی.. 20

    2-7-2-1- ترکیب بارهای مبنا 20

    2-7-3- ترکیبات بار برای حوادث فوق­العاده و استثنائی.. 20

    2-7-3-1- ظرفیت تحمل بار. 21

    2-7-3-2- ظرفیت باقیمانده. 21

    2-7-3-3- شرایط ثبات و پایداری سازه. 21

    2-8-ترکیبات بارگذاری مورد نیاز درتحلیل فروپاشی پیش­رونده. 22

    2-9- بررسی انواع  فروپاشی پیش­رونده در سازه­ها 23

    2-9-1- فروپاشی پنکیکی.. 23

    2-9-2- فروپاشی دومینویی.. 25

    2-9-3- فروپاشی زیپی.. 25

    2-9-4- فروپاشی برشی.. 27

    2-9-5- فروپاشی ناشی از ناپایداری.. 27

    2-9-6- فروپاشی ترکیبی.. 28

    2-10- فروپاشی پیش­رونده پل­ها 29

    2-10-1- فروپاشی ناشی از گسیختگی تکیه­گاه. 29

    2-10-2- فروپاشی ناشی گسیختگی موضعی.. 32

    2-11- روشهای تحلیل سازه­ها در مقابل فروپاشی پیش­رونده. 34

    2-11-1- تحلیل استاتیکی الاستیک خطی.. 34

    2-11-2- تحلیل استاتیکی غیرخطی.. 35

    2-11-3- تحلیل دینامیکی تاریخچه زمانی الاستیک خطی.. 36

    2-11-4- تحلیل دینامیکی تاریخچه زمانی غیرخطی.. 37

    2-12- روش­های مقابله با فروپاشی پیش­رونده در پل­ها 38

    2-12-1- کنترل حادثه. 39

    2-12-2- طراحی غیرمستقیم.. 39

    2-12-3- مقاومت موضعی مشخصه. 40

    2-12-4- مسیر بار جایگزین.. 40

    2-12-5- جداسازی.. 40

    2-13- تاریخچه­ی فروپاشی پیش­رونده. 41

    فصل 3: 44

    روش تحقیق   44

    3-1- مقدمه. 45

    3-2- مدل تحلیلی.. 47

    3-2-1- کلیاتی پیرامون نمونه­ی آزمایشگاهی.. 47

    3-2-1- صحت­سنجی مدل آزمایشگاهی.. 50

    3-2-2- نحوه مدل­سازی.. 51

    3-3- بارگذاری.. 55

    3-4- تعیین اعضای کلیدی.. 57

    3-5- نتیجه­گیری.. 62

    فصل 4: 64

    محاسبات و یافته­ها 64

    4-1- مقدمه. 65

    4-2- معیار انتخاب سناریوی حذف اعضای کلیدی.. 65

    4-3- تعیین روش تحلیل مناسب... 71

    4-3-1- اثر حذف اعضای B10  و B9. 71

    4-3-2- اثر حذف اعضای T4 و T5. 74

    4-4- ضریب افزایش دینامیکی.. 77

    فصل 5: 80

    نتیجه­گیری و پیشنهادات   80

    5-1-مقدمه. 81

    5-2- نتیجه­گیری.. 81

    5-3- ارائه پیشنهادات... 82

    منابع و مآخذ................................................................................................................ 83

     

             

    منبع:

     

    1-         امیری, د.غ.ق. , م. طالبی, شناسائی آسیب در عرشه¬ی بتنی پل¬ها به کمک روش­های

     به روز رسانی ماتریس, در دانشکده ی مهندسی عمران, دانشگاه علم و صنعت ایران،1391،ص 119.

     

    2-       سحاب, د.م.ق. , م.ج. رشیدی, "مقابله با خرابی پیشرونده در پل های فلزی خرپایی بوسیله­ی

     شبیه سازی کامپیوتری", دانشگاه تفرش، 1391.

    [3].       Doebling, S.W., et al., "Damage identification and health monitoring of structural and mechanical systems from changes in their vibration characteristics": 6, Los Alamos National Lab., NM (United States), a literature review, 1996.

    [4].       Sohn, H., et al., "A review of structural health monitoring literature": Los Alamos National Laboratory Los Alamos, NM, 1996-2001/2004.

    [5].       Zhou, Z., "Vibration-Based Damage Detection  of Simple Bridge Superstructures", University of Saskatchewan, in Department of Civil and Geological Engineering,2006.

     

    [6].       Staroosk, U., "Progressive Collapse of Bridges—Aspects of Analysis and Design in International Symposium on Sea-Crossing Long-Span Bridge": Mokpo, Korea ,2006.

    [7].       Astaneh-Asl, "A. Progressive collapse of steel truss bridges, the case of I-35W collapse". in Proceedings of 7th International Conference on Steel Bridges, Guimarăes, Portugal. 2008.

    [8].       Liu, Y., B. Han, and X. Ma, "Advances in Progressive Collapse of Bridge Structures". Pacific Science Review, 2011- 13: p. 173-181.

    [9].       Huang, Y., "The performance of girder bridges in the Wenchuan Earthquake and a new method for seismic protection". Journal of Earthquake Engineering and Engineering Vibration, 2008.

    [10].     America, D.o.D.-U.S.o., UFC 4-023-03-"Design of Building TO Resist Progressive Collapse", 2013.

    [11].     Construction, A.I.o.S., "Steel Design Guide-26 : Design of Blast Resistant Structures", 2012.

    [12].     Administration, T.U.S.G.S., "Progressive Collapse Analysis and Design Guidelines", 2003.

    [13].     VLASSIS, A.G., "Progressive Collapse Assessment of Tall Buildings, in Department of Civil and Environmental Engineering", Imperial College London, 2007.

    [14].     Al-Thairy, H. and Y.C.Wang, "Asimplified Analytical Method for Predicting the Critical Velocity of Vehicle Impact on Steel Columns".Journal of Constructional Steel Research, 2014. 92: p. 136-149.

    [15].     Porcari, G.-L.F., E. Zalok, and W. Mekky, "Fire Induced Progressive Collapse of Steel Building Structures": A Review of the Mechanisms. Journal of Engineering Structures, 2014.

    [16].     Agarwal, A. and A.H. Varma. "Fire induced progressive collapse of steel building structures". in Proceedings of the 2012 Structures Congress. 2012.

    [17].     Gilsanz, R. "Simple Nonlinear Static Analisys Procedure For Progressive Collapse Evaluation". in Steel Building Symposium: "Blast and Progressive Collapse Resistance":, McGraw-Hill Auditorium, New York City. American Institute of Steel Construction, December 4-5, 2003.

    [18].     Administration, G.S., "Alternate Path Analysis & Design Guidlines for Progressive Collapse Resistance"-GSA2013, 2013.

    [19].     Ellingwood, B.R., et al., "Best Practices for Reducing the Potential for Progressive Collapse in Buildings", National Institute of Standards and Technology, 2007.

    [20].     ASCE., "Minimum design loads for buildings and other structures", American Society of Civil Engineers, Reston, Virginia, 2006.

    [21].     Standard, B., BS8006-1, 2010. Code of Practice for Strengthened/Reinforced Soils and Other Fills, ISBN. 978(0): p. 580.

    [22].     Dowden, C. and S. Brennan, Police-reported hate crime in Canada, 2010. Juristat, 2012. 3: p. 85-002.

    [23].     Engineers, A.S.o.C., ASCE7, Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures, 2010.

    [24].     DoD, U., UFC 4-023-03. Design of Building to Resist Progressive Collapse,” Unified Facility Criteria, United States Department of Defense, Washington, DC, 2005.

    [25].     Graham Powell, P., "Progressive collapse: Case studies using nonlinear analysis". 2005.

    [26].     Starossek, U., "Typology of Progressive Collapse. Journal of Engineering Structures" 2007. 29: p. 2302-2307.

    [27].     Kozlova, P., "The Phenomenom of Progressive Collapse According to Russian Norms", Saimaa University of Applied Sciences, 2013.

    [28].     Vasilieva, "A.Progressive Collapse Methods of Prevention", , Saimaa University of Applied Sciences.,2013.

    [29].     NIST, Final Report of the National Construction Safety Team on the Collapses of the World Trade Center Towers, NIST Investigation,2005.

    [30].     Kaewunruen, S. and A.M. Remennikov, "Progressive Failure of Prestressed Concrete Sleepers under Multiple High-Intensity Impact Loads". Journal of Engineering Structures, 2009. p;31. 2460-2473.

    [31].     Marjanishvili, S. and E. Agnew, "Comparison of Various Procedures for Progressive Collapse Analysis". Journal of Performance of Constructed Facilities, 2006.

    [32].     Marjanishvili, S.M., "Progressive Analysis Procedure for Progressive Collapse". Journal of Performance of Constructed Facilities, 2004.

    [33].     Parikh, R.D. and P.V. Patel, Various Procedure for Progressive Collapse Analysis of Steel Building. The IUP Journal of Structural Engineering, 2013.

    [34].     Song, B.I., "Experimental and Analytical Assessment on the Progressive Collapse Potential of Existing Buildings", in Graduate School, Ohio State University,2013.

     [35].    Wang, L., "Innovative Damage Assessment of Steel Truss Bridges Using Modal Strain Energy Correlation", in School of Civil Engineering and Built Environment, Queensland University of Technology,2012.

     

  • ثبت سفارش
    عنوان محصول
    قیمت