خلاصه پایان نامه بررسی و ارزیابی راهکار های جلوگیری از نفوذ امواج ناشی از باد جنوب شرق به شمال غرب (باد سهیلی) به درون حوضچه بندر لنگه با بهره گیری از شبیه سازی عددی
پایان نامه کارشناسی ارشد مهندسی عمران M.SC
گرایش:سازه های هیدرولیکی
بررسی و ارزیابی راهکارهای جلوگیری از نفوذ امواج ناشی از باد سهیلی به حوضچه بندر لنگه با استفاده از شبیه‌سازی عددی و نرم‌افزار Mike21، تحلیل آرامش حوضچه، عملکرد موج‌شکن‌ها و ارائه راهکارهای فنی برای بهبود بهره‌برداری از بندر.
چکیده:
بندر لنگه به دلیل موقعیت جغرافیایی ویژه خود از گذشته‌های دور به عنوان یکی از مهم‌ترین بنادر تجاری و ترانزیتی جنوب ایران شناخته شده و همواره نقش مهمی در جابه‌جایی کالا و مسافر ایفا کرده است. توسعه فعالیت‌های بندری و افزایش حجم مبادلات تجاری طی سال‌های اخیر، ضرورت توسعه زیرساخت‌های این بندر را افزایش داده است. بر همین اساس، طرح توسعه بندر لنگه با هدف افزایش ظرفیت عملیاتی و امکان پذیرش شناورهای بزرگ‌تر به اجرا درآمده است. با اجرای اطاله موج‌شکن شرقی، حوضچه‌ای به مساحت ۲۸ هکتار ایجاد شده که امکان تردد شناورهای با ظرفیت ۷ تا ۱۰ هزار تن را فراهم می‌کند. با وجود این توسعه، بهره‌برداری گسترده از حوضچه توسط شناورهای سنتی و محدودیت فضای مناسب برای لنگراندازی، موجب شده است در برخی شرایط خاص، بهره‌برداری از بندر با مشکلاتی مواجه شود.
در طراحی توسعه بندر، خطوط پهلوگیری به گونه‌ای جانمایی شده‌اند که در حدود ۹۹ درصد مواقع، شرایط آرامش مورد نیاز در حوضچه برقرار باشد و ارتفاع امواج در پای اسکله از ۳۰ سانتی‌متر تجاوز نکند. با این حال، در حدود یک درصد از زمان، امواج ناشی از باد سهیلی که از جهت ۱۸۰ درجه وارد محدوده بندر می‌شوند، آرامش حوضچه را بر هم می‌زنند و موجب اختلال در پهلوگیری شناورها، به‌ویژه لنج‌ها، می‌شوند. هرچند درصد وقوع این امواج بسیار پایین است، اما در زمان وقوع، بخش قابل توجهی از سطح حوضچه شرایط مناسب برای بهره‌برداری را از دست می‌دهد. هدف اصلی این پژوهش، ارائه راهکاری برای ایجاد شرایط بهره‌برداری مناسب در تمام ایام سال و کاهش اثرات این امواج بر عملکرد بندر است.
برای بررسی میزان نفوذ امواج و ارزیابی آرامش حوضچه، از مدل BW در بسته نرم‌افزاری Mike21 استفاده شده است. بر اساس معیارهای آیین‌نامه ژاپن، ارتفاع امواج در خطوط پهلوگیری نباید از ۰٫۳ متر بیشتر باشد و وقوع شرایط نامناسب تنها تا حدود ۲٫۵ درصد زمان، معادل تقریباً ۹ روز در سال، قابل قبول است. بررسی‌های انجام‌شده نشان می‌دهد که اگرچه میزان ناآرامی حوضچه در برابر امواج سهیلی حدود یک درصد است، اما همین مقدار نیز طی سه تا چهار طوفان سالانه موجب اختلال در عملیات لنگراندازی و بهره‌برداری از بندر می‌شود. ازاین‌رو، در این پایان‌نامه پس از بررسی شرایط اقلیمی و محیطی بندر لنگه، گزینه‌های مختلف برای افزایش آرامش حوضچه با استفاده از شبیه‌سازی عددی مورد ارزیابی قرار گرفته و پس از بررسی جنبه‌های فنی و اجرایی، مناسب‌ترین گزینه پیشنهاد شده است.
در فصل نخست پایان‌نامه، ابتدا موقعیت جغرافیایی استان هرمزگان و شهرستان بندر لنگه معرفی شده است. استان هرمزگان با وسعت حدود ۶۸ هزار و ۴۷۵ کیلومتر مربع، از شمال با استان کرمان، از جنوب با خلیج فارس و دریای عمان، از جنوب شرقی با سیستان و بلوچستان و از غرب با استان‌های فارس و بوشهر هم‌مرز است. بندر لنگه در بخش جنوبی این استان و در سواحل خلیج فارس قرار دارد و از گذشته تاکنون یکی از مهم‌ترین مراکز تبادل تجاری با کشورهای حاشیه خلیج فارس بوده است. همین موقعیت باعث شده است که این بندر نقش مهمی در اقتصاد منطقه داشته باشد و توسعه آن همواره مورد توجه سازمان بنادر و دریانوردی قرار گیرد.
در بخش بیان مسئله، پژوهش به این موضوع اشاره می‌کند که با اجرای طرح توسعه، دو حوضچه مجزا به یک حوضچه یکپارچه تبدیل شده و بخش زیادی از مشکلات نفوذ امواج نسبت به گذشته برطرف شده است. با این وجود، به دلیل وجود دهانه ورودی بندر، امکان حفاظت کامل حوضچه در برابر تمامی جهات انتشار موج وجود ندارد. به همین دلیل، امواج ناشی از باد سهیلی که از سمت جنوب به شمال حرکت می‌کنند، همچنان وارد حوضچه شده و موجب ایجاد تلاطم می‌شوند. این شرایط، ضرورت بررسی میزان تأثیر این امواج و ارائه راهکارهای مناسب برای کنترل آن‌ها را به وجود آورده است.
در بخش اهمیت و ضرورت تحقیق نیز بیان شده است که نفوذ امواج در برخی روزهای سال باعث ایجاد ناآرامی در داخل حوضچه شده و عملیات پهلوگیری، تخلیه و بارگیری برخی شناورها را مختل می‌کند. ازاین‌رو، بررسی راهکارهای کاهش نفوذ امواج و مقایسه روش‌های مختلف مقابله با آن، می‌تواند موجب بهبود شرایط بهره‌برداری بندر شود. همچنین نتایج این پژوهش علاوه بر بندر لنگه، برای سایر بنادر جنوبی کشور، به‌ویژه بنادر استان هرمزگان که با شرایط مشابه مواجه هستند، قابل استفاده خواهد بود.
هدف تحقیق، ارائه راهکارهایی برای جلوگیری از نفوذ امواج ناشی از باد سهیلی به داخل حوضچه بندر و تکمیل طرح توسعه بندر لنگه است. نتایج این مطالعه می‌تواند توسط اداره بندر لنگه و سازمان بنادر و دریانوردی برای افزایش کیفیت خدمات‌رسانی به شناورها، بهبود شرایط بهره‌برداری از حوضچه و ارتقای عملکرد تأسیسات بندری مورد استفاده قرار گیرد. همچنین یافته‌های این تحقیق قابلیت بهره‌برداری در طراحی و توسعه سایر بنادر جنوبی کشور را نیز خواهد داشت.
در بخش روش تحقیق، ابتدا دادههای مربوط به باد و موج منطقه جمع‌آوری شده است. اطلاعات باد از دادههای سازمان هواشناسی و اطلاعات موج از مطالعات انجام‌شده توسط سازمان بنادر و دریانوردی استخراج شده‌اند. پس از بررسی و پردازش این اطلاعات، ویژگی‌های اقلیم موج در محدوده بندر لنگه تعیین شده و دادههای مربوط به امواج ورودی دهانه بندر از مطالعات مشاوران و پروژه‌های مانیتورینگ خلیج فارس و دریای عمان دریافت شده است. در ادامه، گزینه‌های مختلف برای مقابله با نفوذ امواج ناشی از باد سهیلی تعریف شده و با استفاده از مدل ریاضی Mike21-BW، ارتفاع و میزان وقوع امواج نفوذی در مقابل اسکله‌ها محاسبه شده است. در پایان نیز تمامی گزینه‌های پیشنهادی از نظر کارایی فنی، قابلیت اجرایی و میزان تأثیر بر کاهش نفوذ امواج با یکدیگر مقایسه شده‌اند تا مناسب‌ترین راهکار برای ایجاد آرامش بیشتر در حوضچه بندر انتخاب شود.
در ادامه پایان‌نامه، ساختار کلی تحقیق و محتوای هر فصل تشریح شده است. فصل نخست به کلیات تحقیق اختصاص دارد و شامل مقدمه، بیان مسئله، اهمیت و ضرورت انجام پژوهش، اهداف تحقیق و روش اجرای آن است. فصل دوم به معرفی بندر لنگه، تاریخچه، ویژگی‌های محیطی و روند توسعه این بندر می‌پردازد. در فصل سوم سوابق پژوهش‌های مرتبط و ادبیات فنی بررسی شده و در فصل چهارم مبانی نظری، روش مدلسازی، معادلات حاکم و نحوه به‌کارگیری مدل ریاضی تشریح شده است. همچنین معیارهای ارزیابی آرامش حوضچه بندر نیز در این فصل ارائه شده‌اند. فصل پنجم نتایج حاصل از مدلسازی عددی را مورد بررسی قرار داده و در فصل ششم جمع‌بندی، نتیجه‌گیری و پیشنهادهایی برای توسعه مطالعات آینده ارائه شده است.
در فصل معرفی بندر لنگه، این بندر به عنوان یکی از قدیمی‌ترین و مهم‌ترین بنادر ایران معرفی شده است. بندر لنگه که در گذشته با عنوان «عروس بنادر ایران» نیز شناخته می‌شد، سابقه‌ای طولانی در تجارت دریایی دارد و از دوران هخامنشیان به عنوان یکی از بنادر مهم خلیج فارس شناخته می‌شده است. در دوره زندیه نیز اهمیت تجاری این بندر افزایش یافت و به یکی از مراکز اصلی مبادلات دریایی منطقه تبدیل شد. اقتصاد این منطقه از گذشته تاکنون بر پایه تجارت دریایی، صیادی و ارتباط با کشورهای حاشیه خلیج فارس شکل گرفته و توسعه فعالیت‌های بندری همواره نقش مهمی در رونق اقتصادی آن داشته است.
در متن پایان‌نامه به ظرفیت‌های اقتصادی بندر لنگه نیز اشاره شده است. منابع شیلات، فعالیت‌های صیادی، معادن منطقه و همچنین فاصله کوتاه دریایی با کشورهای حوزه خلیج فارس، از مهم‌ترین مزیت‌های این بندر محسوب می‌شوند. نزدیکی به کشورهایی مانند امارات متحده عربی، قطر، بحرین و کویت، فرصت مناسبی برای توسعه تجارت دریایی فراهم کرده و توسعه زیرساخت‌های بندری زمینه استفاده بهتر از این ظرفیت‌ها را ایجاد می‌کند.
در بخش تاریخچه بندر لنگه، روند توسعه تأسیسات بندری به تفصیل بیان شده است. بر اساس متن پایان‌نامه، این بندر از گذشته به عنوان ایستگاه ترانزیتی بار و مسافر فعالیت داشته و در منابع تاریخی مختلف نیز به موقعیت آن اشاره شده است. علاوه بر حمل‌ونقل دریایی، بندر لنگه از نظر حمل‌ونقل زمینی و هوایی نیز اهمیت ویژه‌ای داشته است. کامیون‌های حمل کالا در مسیر استان‌های جنوبی کشور از این بندر عبور می‌کنند و فرودگاه بندر لنگه نیز در دوره‌های مختلف در شبکه حمل‌ونقل منطقه نقش داشته و در حال حاضر پروازهای بین‌المللی را نیز پشتیبانی می‌کند.
از نظر حمل‌ونقل دریایی، بندر لنگه به دلیل نزدیکی به جزایر ابوموسی، تنب بزرگ و تنب کوچک و همچنین فاصله اندک با بنادر امارات متحده عربی، یکی از مهم‌ترین پایانه‌های دریایی جنوب کشور محسوب می‌شود. علاوه بر ارتباط با امارات، این بندر سابقه طولانی در جابه‌جایی کالا و مسافر با کشورهای قطر، بحرین و کویت دارد و همین موضوع جایگاه آن را در شبکه حمل‌ونقل دریایی منطقه تقویت کرده است.
در ادامه، روند توسعه فیزیکی بندر تشریح شده است. نخستین موج‌شکن و اسکله میانی بندر در سال ۱۳۴۶ احداث شد و حدود بیست سال بعد، در قالب طرح جامع بنادر کشور، مرحله نخست توسعه بندر با احداث اسکله‌های غربی، ترمینال مسافری و انبار سرپوشیده اجرا شد. هم‌زمان ساختمان گمرک و تعدادی از واحدهای مسکونی نیز احداث شد. در آن دوره، حوضچه بندر عمدتاً به عنوان محل توقف شناورهای صیادی و لنج‌ها مورد استفاده قرار می‌گرفت و ظرفیت طراحی بندر برای شناورهایی با ظرفیت حدود هزار تن در نظر گرفته شده بود.
پایان‌نامه همچنین به تغییرات مدیریتی و توسعه فعالیت‌های بندر در دهه‌های بعد اشاره می‌کند. با آغاز فعالیت منظم شناورهای بار و مسافر میان بندر لنگه، دبی و برخی جزایر، حجم جابه‌جایی کالا و مسافر افزایش یافت و ظرفیت موجود بندر پاسخگوی نیازهای جدید نبود. این موضوع موجب شد سازمان بنادر و دریانوردی اجرای مرحله دوم توسعه بندر را در دستور کار قرار دهد.
در قالب این طرح توسعه، موج‌شکن فراساحلی جدید، اسکله‌های شرقی، توسعه محوطه‌های عملیاتی و لایروبی حوضچه تا عمق حدود ۵٫۵ متر اجرا شد تا امکان ورود شناورهایی با ظرفیت حدود دو هزار تن فراهم شود. این اقدامات ظرفیت عملیاتی بندر را افزایش داد و زمینه توسعه بیشتر فعالیت‌های تجاری و ترانزیتی را فراهم کرد.
در ادامه متن پایان‌نامه، به تغییرات منطقه‌ای پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی و گسترش روابط تجاری میان کشورهای مستقل مشترک‌المنافع (CIS) و کشورهای حاشیه خلیج فارس اشاره شده است. موقعیت جغرافیایی بندر لنگه، دسترسی به شبکه جاده‌ای کشور و کوتاه‌ترین مسیر دریایی تا دبی، موجب شده است این بندر به یکی از مناسب‌ترین مراکز ترانزیت کالا تبدیل شود. در حال حاضر، شناورهای بار و مسافر به‌صورت منظم کالاهای مختلف را از بنادر منطقه به بندر لنگه منتقل می‌کنند و پس از انجام تشریفات گمرکی، این کالاها از طریق شبکه حمل‌ونقل زمینی به سایر نقاط کشور یا کشورهای همسایه ارسال می‌شوند.
بر اساس مطالب ارائه‌شده در پایان‌نامه، توسعه فعالیت‌های تجاری و افزایش حجم ترافیک دریایی باعث شده است بندر لنگه از یک بندر محلی به یک بندر ترانزیتی با اهمیت منطقه‌ای تبدیل شود. افزایش تعداد شناورها، توسعه مبادلات تجاری و نیاز به ارتقای ظرفیت عملیاتی بندر، ضرورت ادامه طرح‌های توسعه‌ای را دوچندان کرده است. ازاین‌رو، اصلاح و توسعه حوضچه بندر، افزایش سطح آرامش در برابر نفوذ امواج ناشی از باد سهیلی و استفاده از نتایج مدلسازی عددی برای انتخاب مناسب‌ترین راهکارهای اجرایی، از مهم‌ترین محورهای این تحقیق به شمار می‌رود.
در مجموع، مطالب ارائه‌شده در این بخش نشان می‌دهد که توسعه بندر لنگه علاوه بر افزایش ظرفیت پهلوگیری شناورها، نیازمند ایجاد شرایط مناسب هیدرودینامیکی در حوضچه بندر است. نفوذ امواج ناشی از باد سهیلی، با وجود درصد وقوع پایین، می‌تواند بهره‌برداری از بندر را در برخی روزهای سال با مشکل مواجه کند. به همین دلیل، این پژوهش با تکیه بر دادههای باد و موج، استفاده از مدل عددی Mike21-BW و ارزیابی گزینه‌های مختلف مقابله با نفوذ امواج، درصدد ارائه راهکاری فنی و اجرایی برای افزایش آرامش حوضچه و بهبود عملکرد بندر لنگه است؛ راهکاری که بر اساس متن پایان‌نامه می‌تواند در سایر بنادر جنوبی کشور با شرایط مشابه نیز مورد استفاده قرار گیرد.
Numerical simulation of the alternatives of Lengeh harbor tranquility against waves generated by Soheili Wind (from South East direction)
Abstract
فهرست پایان نامه بررسی و ارزیابی راهکار های جلوگیری از نفوذ امواج ناشی از باد جنوب شرق به شمال غرب (باد سهیلی) به درون حوضچه بندر لنگه با بهره گیری از شبیه سازی عددی
فهرست:
چکیده 1
1. فصل اول-کلیات تحقیق.. 2
1-1-مقدمه. 3
1-2- بیان مسئله تحقیق.. 3
1-3- اهمیت و ضرورت انجام تحقیق.. 4
1-4- اهداف تحقیق.. 4
1-5- روش تحقیق.. 4
1-6- فصول پایان نامه. 5
2. فصل دوم-معرفی بندر لنگه. 6
2-1-مقدمه. 7
2-2- تاریخچه و سابقه بندرلنگه. 7
2-3-آب و هوا 9
2-4-ارتفاعات.. 10
2-5- انواع بادها در هرمزگان. 11
2-6- طرح توسعه بندر لنگه. 11
3. فصل سوم-مروری بر تحقیقات انجام شده 13
4. فصل چهارم-نحوه مدلسازی.. 18
4-1-روش تحقیق.. 19
4-2-معادلات حاکم در مدل نفوذ امواج. 20
4-3- روش مدل سازی در نرم افزار 22
4-4-معیار آرامش حوضچه. 28
5. فصل پنجم-نتایج مدلسازی.. 29
5-1-مقدمه. 30
5-2- گلموج مقابل بندر 30
5-3- بررسی نفوذ امواج به درون حوضچه بندر لنگه پس از طرح توسعه. 31
5-3-1- پلان جانمایی.. 31
5-3-2- جهات مورد مطالعه. 31
5-3-3- طراحی مدل. 32
5-3-4- مشخصات دادههای ورودی به مدل در جهات مختلف.. 34
5-3-5- نتایج شبیه‌سازی.. 34
5-3-5-1- تعیین درصد ایام ناآرام. 34
5-3-5-2-نتیجه گیری وضعیت نفوذ امواج بندر پس از طرح توسعه. 43
5-4- ارائه راه حل جهت تامین آرامش در تمام سطح حوضچه. 45
5-4-1-گزینه های جانمایی جهت مقابله با امواج سهیلی.. 45
5-4-1-1-گزینه اول. 45
5-4-1-2-گزینه دوم. 46
5-4-1-3-گزینه سوم. 48
5-4-2- نتایج نفوذ امواج گزینه های پیشنهادی.. 49
5-4-2-1-گزینه اول. 49
5-4-2-2-گزینه دوم. 50
5-4-2-3-گزینه سوم. 52
6. فصل ششم-بحث و نتیجه گیری.. 55
6-1- نتیجه گیری.. 56
6-2- پیشنهادات.. 57
7. منابع. 58
منبع:
1.
[1] M. Isaacson and S. Qu , “Waves in a harbour with partially reflecting structures”, Coastal Engineering, Volume 15, Issue 3, June 1991, Pages 305–307.
[2] Borsboom, M.J.A,”A Boussinesq-type wave model with improved linear and nonlinear Behavior”, Report H3203.51, WL | Delft Hydraulics, 1998.
[3] Giorgio Bellotti, “Transient response of harbours to long waves under resonance conditions” Coastal Engineering, Volume 54, Issue 9, September 2007, Pages 680–693.
[4] Pasquale Filianoti ,” Diffraction of random wind-generated waves by detached breakwater or breakwater gap”, Ocean Engineering, Volume 27, Issue 11, November 2000, Pages 1249-1263
[5] Hong Sik Lee, Sung Duk Kim”A comparison of several wave spectra for the random wave diffraction by a semi-infinite breakwater”. Ocean Engineering, Volume 33, Issues 14–15, October 2006, Pages 1954-1971
[6] Jong, de, M.P.C. and M.J.A. Borsboom, “Overview of numerical wave models in coastal engineering and their relevance to shallow water”, (HAWAI), WP1: Nearshore wave modelling, , 2007.
[7] Inigo J. Losada, Jose M. Gonzalez-Ondina,, Gabriel Diaz-Hernandez, Ernesto M. Gonzalez, “ Numerical modeling of nonlinear resonance of semi-enclosed water bodies: Description and experimental validation”, Coastal Engineering, Volume 55, Issue 1, January 2008, Pages 21–34.
[8] Boshek, M. R, “Reflection and Diffraction Around Breakwaters” Delft University of Technology, MSc thesis report, 2009.
[9] chih-chieh Young,chin H .Wu,Wen-cheng Liu,Jan-Tai Kuo.A higher order non-hydroststic model for simulating non-linear refraction-diffraction of water waves.coastal engineering volume 56issue 9.2009.pp:919-930.
[10] G.Dhinakaran,V.Sundar,.R.Sundaravadivelu,.K.U.Graw. 2009.
[11] Wael hassan, toon verwaest & marc willems, “physical modelling of waves inside the new harbour of ostend”, coastlab12, 2012,
[12] Ruperto P.Bonet chaple.Refraction and diffraction of water waves using finite elements with a DNL boundary condition.ocean enginieering,volume 63,2013.pp:77-89.
[13]K.A.Belibassakis,V.K.Tsoukala,V.Katsardi.Three-dimentional wave diffraction in the vicinity of openings in coastal structures.ocean research,volume 45.2014.pp: 40-54
14- جندقی و معینی ، "بررسی علل تلاطم بیش از حد حوضچه بندر لنگه و ارائه راه حل " همایش بین المللی
سواحل، بنادر و سازه های دریایی 1387.
15- مطالعات و طراحی طرح توسعه بندر لنگه، مهندسان مشاور خاک بافت، 1387-1389
منابع پایان نامه بررسی و ارزیابی راهکار های جلوگیری از نفوذ امواج ناشی از باد جنوب شرق به شمال غرب (باد سهیلی) به درون حوضچه بندر لنگه با بهره گیری از شبیه سازی عددی
1.
[1] M. Isaacson and S. Qu , “Waves in a harbour with partially reflecting structures”, Coastal Engineering, Volume 15, Issue 3, June 1991, Pages 305–307.
[2] Borsboom, M.J.A,”A Boussinesq-type wave model with improved linear and nonlinear Behavior”, Report H3203.51, WL | Delft Hydraulics, 1998.
[3] Giorgio Bellotti, “Transient response of harbours to long waves under resonance conditions” Coastal Engineering, Volume 54, Issue 9, September 2007, Pages 680–693.
[4] Pasquale Filianoti ,” Diffraction of random wind-generated waves by detached breakwater or breakwater gap”, Ocean Engineering, Volume 27, Issue 11, November 2000, Pages 1249-1263
[5] Hong Sik Lee, Sung Duk Kim”A comparison of several wave spectra for the random wave diffraction by a semi-infinite breakwater”. Ocean Engineering, Volume 33, Issues 14–15, October 2006, Pages 1954-1971
[6] Jong, de, M.P.C. and M.J.A. Borsboom, “Overview of numerical wave models in coastal engineering and their relevance to shallow water”, (HAWAI), WP1: Nearshore wave modelling, , 2007.
[7] Inigo J. Losada, Jose M. Gonzalez-Ondina,, Gabriel Diaz-Hernandez, Ernesto M. Gonzalez, “ Numerical modeling of nonlinear resonance of semi-enclosed water bodies: Description and experimental validation”, Coastal Engineering, Volume 55, Issue 1, January 2008, Pages 21–34.
[8] Boshek, M. R, “Reflection and Diffraction Around Breakwaters” Delft University of Technology, MSc thesis report, 2009.
[9] chih-chieh Young,chin H .Wu,Wen-cheng Liu,Jan-Tai Kuo.A higher order non-hydroststic model for simulating non-linear refraction-diffraction of water waves.coastal engineering volume 56issue 9.2009.pp:919-930.
[10] G.Dhinakaran,V.Sundar,.R.Sundaravadivelu,.K.U.Graw. 2009.
[11] Wael hassan, toon verwaest & marc willems, “physical modelling of waves inside the new harbour of ostend”, coastlab12, 2012,
[12] Ruperto P.Bonet chaple.Refraction and diffraction of water waves using finite elements with a DNL boundary condition.ocean enginieering,volume 63,2013.pp:77-89.
[13]K.A.Belibassakis,V.K.Tsoukala,V.Katsardi.Three-dimentional wave diffraction in the vicinity of openings in coastal structures.ocean research,volume 45.2014.pp: 40-54
14- جندقی و معینی ، "بررسی علل تلاطم بیش از حد حوضچه بندر لنگه و ارائه راه حل " همایش بین المللی
سواحل، بنادر و سازه های دریایی 1387.
15- مطالعات و طراحی طرح توسعه بندر لنگه، مهندسان مشاور خاک بافت، 1387-1389